为保证接触导线和正馈线之间的电压水平达到55kV,AT供电方式每隔km，在接触网与钢轨之间并联接入一台自藕变压器，其中性点与钢轨相连，自耦变压器将牵引网的电压提高一倍，而供给电力机车的额定电压仍为25kV，称为AT所（）

电连接的作用是保证接触网各导线之间 。 附加导线延展公里（正馈线、保护线）的换算系数为（） 馈线平均电流用于计算变压器容量和接触导线的发热（） 电连接是保证接触网各导线之间或各分段之间、各股道悬挂以及承力索和接触线之间电流的畅通,增大导线截面,减少电阻,降低能耗（） 为保证电气化区段的可靠供电，禁止由供电线.正馈线和区间接触网上引接非牵引负荷（） 附加导线与接触网同杆合架时，正馈线、保护线安装位置符合设计要求。正馈线带电部分与支柱边沿的距离应不小于1m。当附加导线与接触网分杆架设时，应符合电业部门架空输电线路有关规定（） 附加导线延展公里（双正馈线、保护线）的换算系数为0.40（） 当附加导线与接触网同杆架设时，其供电线、正馈线带电部分距支柱边缘的距离有何要求？（） 供电线、正馈线、加强线的边导线在最大风速时与建筑物间的最小水平距离为mm（） 根据《接触网运行检修规程》（）规定，为保证电气化区段的可靠供电，（）由供电线、正馈线和区间接触网上引接非牵引负荷 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，已判明为正馈线故障，可断开正馈线采取直供的方式供电（） 当附加导线与接触网同杆合架时，正馈线带电部分与支柱边沿的安全距离应不小于（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，附加导线延展公里（正馈线、保护线）换算系数为（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，附加导线延展公里（正馈线、保护线）换算系数为（） 电连接的作用是保证接触网各导线之间电流的畅通（） AT供电方式是在接触网与正馈线之间并入1台自耦变压器，其中性点与钢轨相连（） AT供电方式中，正馈线对地电压为27.5kv（） AT供电方式中，正馈线对地电压为27.5kV（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，附加导线延展公里（双正馈线、保护线）换算系数为（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，附加导线延展公里（双正馈线、保护线）换算系数为（）