KLW主机标称供电电压为（ ）。
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KLW主机标称供电电压为（ ）。
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KLW主机风压、供电电压欠压自动提示间隔时间是（ ）。
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对KLW主机及附属装置进行技术检查，检查KLW主机电源及球芯截断塞门良好。KLW主机连接完毕后，检查本车蓄电池负载电压不低于，各管系及接头无漏泄，并进行试验和通风检查，确认KLW主机安装状态及供电电压良好。《铁路客车运用维修规程》（）
A.40V B.44V C.漏电 D.通电
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旅客列车运行中，须开启列车尾部的KLW主机，首端的KLW主机开机。
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旅客列车运行中，须开启列车尾部的KLW主机，首端的KLW主机开机（）
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旅客列车运行途中，须开启列车的KLW主机，列车前部车辆的KLW主机不得开机（）
A.尾部 B.中部 C.前部 D.上部
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旅客列车运行中，须开启列车尾部的KLW主机，首端的KLW主机不得开机（）
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列车发车前，连接KLW主机后如果出现风压泄漏，应更换KLW主机以判断风压泄漏具体部位（）
A.A B.B
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220V单相供电电压为标称电压的（）
A.+7%，-10% B.±7% C.±10% D.±5%
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220V单相供电电压偏差为标称电压的（）
A.0.05 B.+ 5%～- 7% C.+ 7%～- 10% D.土 10%
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220V单相供电电压偏差为标称电压的（）
220V单相供电电压偏差为标称电压的( )。
0V单相供电电压偏差为标称电压的（）。
20V单相供电电压偏差为标称电压的（）。
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整车供电系统的标称电压是多少？（）
KLW主机一次排风时间为秒，期间不得再向KLW装置发送任何命令（）
客列尾库内试验期间，如属于KLW主机故障的由乘务员更换KLW主机后重新进行试验，直至合格（）
220V单相供电电压允许偏差应为标称系统电压的（）
供电电压波动范围不应超过设备标称值的（）。
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整车供电系统的标称电压是12V（）
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旅客列车运行中，须开启列车的KLW主机（）
旅客列车运行中，必须开启列车的KLW主机（）
非铁路供电,交流引入电源供电标准:标称电压220V时，受电端子上电压变动范围V（）
供电系统应保证额定的电压向用户供电，10KV及以上三相供电电压偏差为标称电压的±5%。()
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