投运初期的变压器套管缺陷故障的现象是什么

变压器检修停运时间超过小时，或因故障停运后，在投运前必须测量变压器绝缘电阻（） 受电变压器容量是指投运变压器容量（） 配电变压器套管故障常见的是炸毁、闪络、漏油、套管间放电等现象（） 新投运的变压器在投运前必须核相，大修后的变压器不必核相（） 变压器套管的作用是什么？有哪些要求？ 主变压器新投运或大修后投运前为什么要做冲击试验，冲击几次（） 变压器投运有哪些规定 新投运或检修后投运的变压器，内部往往残存有（），投运后油温升高，（）逐步溢出，瓦斯保护报警属正常现象。 新投运或检修后投运的变压器，内部往往残存有（），投运后油温升高，（）逐步溢出，瓦斯保护报警属正常现象 首次投运或大修后投运的变压器应进行（）、（）。 首次投运或大修后投运的变压器应进行（）、（） 变压器绕组连同套管的tgδ能发现变压器严重的局部缺陷（） 变压器停运操作的原则是什么 大修后的变压器投运前瓦斯继电器如何投运？ 变压器应在空载时合闸投运（） 新投运变压器应冲击次（） 变压器绕组连同套管的tanδ能发现变压器（）、严重的局部缺陷等 新变压器或大修后的变压器为什么正式投运前要做冲击试验？为什么？一般冲击几次？ 主变投运前为什么必须投主变压器中性点接地隔离开关？ 变压器套管炸裂时会出现（）现象。