排班应当充分考虑管制员的等特点，以使得各班组的值班力量最大程度的优化（）
A. 技术水平
B. 年龄
C. 性格
D. 以上都正确
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排班应当充分考虑管制员的等特点，以使得各班组的值班力量最大程度的优化（）
A.技术水平 B.年龄 C.性格 D.以上都正确
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值班调度员操作前要充分考虑（）
A.操作后系统结线的正确性 B.系统的有功和无功功率的平衡 C.系统变更后引起潮流、电压及频率的变化 D.继电保护及自动装置应配合协调
答案
在实施雷达间隔时，雷达管制员应当考虑（）
A.航空器的运行方向、速度、雷达的技术性能，通信拥挤造成的干扰和雷达管制的能力，并应当符合尾流间隔的规定。 B.雷达管制员的能力 C.航路结构的复杂成都 D.通信能力
答案
塔台管制员在选择使用跑道时，应当考虑（）因素。
A.地面风向风速；跑道长度，坡度 B.机场进离场程序 C.起落航线；进近和着陆导航设备 D.A
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塔台管制员在选择使用跑道时，应当考虑（）因素。
A.地面风向风速；跑道长度，坡度 B.机场进离场程序 C.起落航线；进近和着陆导航设备 D.B和 E.C
答案
当管制员收到机组报告航空器受炸弹等危险物质威胁时，地面席管制员应当（）
A.根据情况，合理控制地面航空器 B.航空器着陆前，地面管制席和机场现场指挥指挥中心协调确定受炸弹等危险物质威胁的航空器的滑行路线和停机位 C.航空器着陆后，地面管制席指挥航空器按协调一致的滑行路线滑到指定停机位 D.A、B和C
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值班调度员操作前要充分考虑以下哪些内容（）
A.操作后系统结线的正确性 B.系统的有功和无功功率的平衡 C.系统变更后引起潮流、电压及频率的变化 D.继电保护及自动装置应配合协调
答案
在实施雷达间隔标准时，雷达管制员应当考虑（）。
A.航空器的运行方向 B.雷达管制员的能力 C.航路结构的复杂程度 D.通信能力
答案
在实施雷达间隔标准时，雷达管制员应当考虑（）。
A.飞行速度和雷达的技术性能 B.雷达管制员的能力 C.航路结构的复杂程度 D.通信能力
答案
总调度室值班管制员在处置劫机事件工作中应当（）。
A.了解劫机者的情况，劫机目的，使用的武器及手段，劫机者是否进入驾驶舱或控制飞机 B.了解飞机所属公司，飞行性质，航班号，航线，起飞时间，目的地机场，机上旅客情况，飞机的剩余油量，机组意图 C.接到飞机被劫持的报告后，及时向领导报告并传达领导的指示和决定，通知有关局直单位；当飞机被劫持出国时，应当及时通报有关国家民航当局和我驻国外机构（使 D.A，B和C
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总调度室值班管制员在处置劫机事件工作中应当（）。
区域管制室值班交通管制员连续值勤不得超过（）小时。
总调度室值班管制员在处置飞行事故过程中应当（）。
总调度室值班管制员在处置飞行事故过程中应当（）。
当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当（）。
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区域管制室实施雷达管制之前，雷达管制员应当（）。
区域管制室实施雷达管制时，雷达管制员应当（）。
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实施雷达管制时，进近雷达管制员应当（）。
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进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。
进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。
管制员经过补习培训，未通过补习培训考试的，管制单位应当暂停该管制员在其岗位工作（）
管制单位失去ADS监视能力时，管制员应当（）。
TCAS告警过程中，管制员应当（）。
报告室管制员应当参与（）流量管理。
管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。
管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。
塔台管制员发出着落许可，应当具备（）条件。
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