单选题

正线曲线段轨道应根据列车运行速度设置超高,允许未被平衡横向加速度不应超过m/s2()

A. 0.2
B. 0.3
C. 0.4
D. 0.5

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单选题
正线曲线段轨道应根据列车运行速度设置超高,允许未被平衡横向加速度不应超过m/s2()
A.0.2 B.0.3 C.0.4 D.0.5
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单选题
钢轮-钢轨系统正线曲线段轨道应根据列车运行速度设置超高,允许未被平衡的横向加速度不应超过(),且最大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求。
A.0.2m/s2 B.0.4m/s2 C.0.6m/s2 D.0.8m/s2 E.pH7.25,PaO270mmHg,PaCO230mmHg F.PO2降低、PCO2升高、pH正常
答案
单选题
钢轮-钢轨系统正线曲线段轨道应根据列车运行速度设置超高,允许未被平衡的横向加速度不应超过(),且最大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求
A.0.2m/s2 B.0.4m/s2 C.0.6m/s2 D.0.8m/s2
答案
单选题
最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定,改建200km/h地段最小曲线半径为()
A.3500m B.2700m C.2500m D.4000m
答案
主观题
曲线超高应根据相应区段不同列车的_设置,满足允许过、欠超高的要求
答案
判断题
当列车实际运行速度大于平均速度时,存在未被平衡的过超高。( )
答案
判断题
当列车通过曲线的实际速度大于平均速度时,这时未被平衡的超高小于零,这种未被平衡的超高称为过超高
答案
单选题
正线道岔()与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度小于120()时不应小于()m
A.10 B.15 C.20 D.25
答案
单选题
在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在钢轨合理设置超高()
A.内股 B.左股 C.右股 D.外股
答案
单选题
在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高()
A.对 B.错 C.
答案
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