ＬＫＪ防止冒进信号控制模式距离计算由空走距离、有效制动距离与安全距离之和构成（）

LKJ防止列车冒进时，区间常用制动控制安全距离值为米（） ＬＫＪ满足不输出常用制动指令的条件时，紧急制动距离计算计入空走距离（） LKJ防止列车冒进时，站内紧急制动控制安全距离值为米（） LKJ防止列车冒进时，区间常用制动控制安全距离值为多少米？（） 通用知识规定：制动空走距离按空走时间内列车作（ ）运行计算。 在列车制动计算中,列车制动距离Sz 等于空走距离Sk 与（ ）Se 之和。P109T460 制动空走距离与制动空走时间和列车换算制动率有关（） LKJ防止列车冒进时，区间紧急制动控制安全距离值为多少米？（） LKJ防止列车冒进时，站内紧急制动控制安全距离值为多少米？（） 通用知识：制动空走距离与( )有关。 制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。（ ） 减速控制模式距离的常用制动距离计算按减速目标地点ＬＫＪ输出常用制动指令的确定（） 制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关112T471（） 计算模式限速值是指为防止列车超过控制目标点限制速度，LKJ通过计算制动距离产生的（） 空走时间内列车所走的距离叫空走距离（） 计算模式限速值是指为防止列车超过控制目标点限制速度，ＬＫＪ通过计算制动距离产生的限速值（） 由于距离误差原因，监控装置实施制动，列车停车后距离尚未“走完”，确认是距离误差时：若为进站，按压【解锁】键，以不超过20km/h速度运行，此时要严格注意出站信号机显示和监控距离，防止冒进（） 在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。() 基于估算模式计算大气环境防护距离时，计算出的距离是以（）为起点的控制距离。 在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进处理（）