等车型动车组列车因受电弓双弓弓间距不满足《铁路技术管理规程》规定的“工作受电弓间距为200～215m”标准，上线运行时需对运行径路接触网关节式电分相结构参数情况逐个核查（）

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距应满足m（） 高速动车组受电弓应满足那些要求？ CR400AF型动车组受电弓切除前,需降下受电弓,列车速度应小于（） CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH5型动车组受电弓升弓时间（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，切除受电弓换弓运行（） 受电弓滑板监测系统（5C）是用于监测动车组（机车）受电弓滑板的技术状态（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距应满足200～250m（） 简述CRH6型动车组受电弓的升弓和降弓原理 CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s 动车组受电弓降弓操作时，需按压“降弓”按钮1秒以上（） 电力机车、动车组受电弓在时严禁升弓（） 动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（） 动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因（） CRH380C（L）型动车组的受电弓为型受电弓（） 动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为（）。 在特殊情况下，工作受电弓间距不满足200～215m时，可以直接上线运行（） CRH3A动车组发生受电弓自动降弓，HIM屏报故障时，直接切除故障车受电弓，换弓运行（） CRH1A-A型动车组受电弓弓头的检查方法