下列关于地下室交通组织，说法正确的有（）
A. 车道应主次分明，流线宜环通；主车道应连通车库主要出入口，应简短流畅，转弯便利，利于车辆快速疏散
B. 出入口坡道转弯处坡度不应太大，且弯道墙面应平顺，不应有凸起
C. 坡道起坡点与主车道垂直相交时，坡道距离车道边线附近不宜有墙、柱等干扰物影响安全视距（宜控制在距车道边线7500范围内）
D. 主车道宜布置十字交叉口，提高通车效率
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下列关于地下室交通组织，说法正确的有：（）
A.车道应主次分明，流线宜环通；主车道应连通车库主要出入口，应简短流畅，转弯便利，利于车辆快速疏散。 B.出入口坡道转弯处坡度不应太大，且弯道墙面应平顺，不应有凸起。 C.坡道起坡点与主车道垂直相交时，坡道距离车道边线附近不宜有墙 D.主车道宜布置十字交叉口，提高通车效率。
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下列关于地下室交通组织，说法正确的有（）
A.车道应主次分明，流线宜环通；主车道应连通车库主要出入口，应简短流畅，转弯便利，利于车辆快速疏散 B.出入口坡道转弯处坡度不应太大，且弯道墙面应平顺，不应有凸起 C.坡道起坡点与主车道垂直相交时，坡道距离车道边线附近不宜有墙、柱等干扰物影响安全视距（宜控制在距车道边线7500范围内） D.主车道宜布置十字交叉口，提高通车效率
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下列关于地下室、半地下室的说法，正确的是（）
A.半地下室的房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1／4，且不大于1／2 B.地下室的房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1／3 C.半地下室的房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1／4，且不大于1／3 D.地下室的房间地面低于室外设计地面的平均高度大于该房间平均净高1／2
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以下对地下室交通组织说法错误：（）
A.车道应主次分明流线宜环通，主车道应连通车库主要出入口，应简短流畅，利于车辆快速疏散。 B.“D C.“E”级项目主车道两侧可布置直接开向主干道的停车位。 D.车道不应出现小于90度的急转弯。
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以下对地下室交通组织说法错误（）
A.车道应主次分明流线宜环通，主车道应连通车库主要出入口，应简短流畅，利于车辆快速疏散 B.D、E级项目尽端式车道长度不宜大于24m C.E级项目主车道两侧可布置直接开向主干道的停车位 D.车道不应出现小于90度的急转弯
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关于地下室防水，下列说法正确的是( )。
A.地下室的地坪防水层应与垂直防水层搭接 B.只须将地下室地坪作水平防水即可 C.只须将地下室外墙作垂直防水即可 D.根据设计最高地下水位高出地下室地坪多少来确定是否作垂直防水
答案
下列关于地下室防水的说法，正确的是（ ）。
A.根据防水材料与结构基层的位置关系有内贴法和外贴法 B.内防水对防水较为有利 C.将防水材料置于结构内表面的防水做法，易于维修，多用于修缮工程 D.结构刚度较差或受振动影响的工程应采用耐腐蚀的防水混凝土、防水砂浆
答案
下列关于地下室防水的说法，正确的是（ ）。
A.根据防水材料与结构基层的位置关系有三种防水 B.内防水对防水较为有利 C.将防水材料置于结构内表面的防水做法，易于维修，多用于修缮工程 D.结构刚度较差或受振动影响的工程应采用耐腐蚀的防水混凝土、防水砂浆
答案
下列关于地下室防潮构造的说法正确的是()。
A.墙体必须采用水泥砂浆砌筑，灰缝必须饱满 B.在外墙外侧设垂直防潮层 C.防潮层需涂刷至室外散水坡处 D.地下室所有的墙体都必须设置两道水平防潮层
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如确有需要危险品生产厂房可以建地下室、半地下室。
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如确有需要危险品生产厂房可以建地下室、半地下室（）
下列关于地下室防潮和防水的说法，正确的有( )。
对地下室、半地下室的建筑面积计算下列说法正确的是（）
关于地下室顶板梁以下说法正确的是（）。
关于地下室顶板梁以下说法正确的是（）
关于地下室防水，下列说法中错误的是（）
关于基础埋深和地下室防潮说法正确的是（ ）。
下列关于保障防空地下室战时功能的通风，说法正确的是哪项?( )。
根据《建筑工程建筑面积计算规范》（GB/T 50353-2013），关于地下室与半地下室建筑面积，下列说法正确的是（ ）。
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关于地下室防潮层，下列叙述正确的有( )。
下列关于高层民用建筑的地下室耐火等级的说法中，正确的是（）
关于地下室低区消火栓系统减压阀组的设置，下列说法正确的是()
下列关于地下室混凝土后浇带做法，（）是正确的。
下列关于地下室混凝土后浇带做法，（）是正确的。
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关于防空地下室防护通风的设计，下列何项正确（）
地下室、半地下室、设备层敷设人工煤气和天然气管道时，下列说法错误的是（）。
地下室、半地下室、设备层敷设人工煤气和天然气管道时，下列说法错误的是( )。
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