为实现不同车型的相互救援要求,CHR2A（统型）动车组在头尾车设置了，根据制动档位的不同输出对应的列车管压力（）

救援动车组可采用两种救援方式，优先采用同车型动车组救援 以下可以直接与CRH2A统型动车组连挂救援的车型是（） CRH380D型动车组动车组相互救援时,救援动车组能够控制被救援动车组常用制动,整列救援列车有车辆空气制动切除时救援限速（） CRH380D型动车组动车组相互救援时,救援动车组能够控制被救援动车组常用制动,整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速（） 动车组相互救援时，若被救援动车组无制动，禁止采用救援动车组在前部，被救援动车组在后部的救援模式（） 同型动车组相互救援时不需使用模块 中国标准动车组具备互联互通，即不同厂家生产的相同速度等级动车组能够重联运营、不同速度等级的动车组能够相互救援（） 四方平台动车组相互救援中，被救援动车组有四个车空气制动切除时救援限速（） CRH2系动车组长编组与短编组相互救援连挂作业办法 CRH2A统型动车组BP救援转换装置设置__车（） CRH2A统型动车组救援试验中,外部风源充风达到以上时,动车组缓解（） 按照要求，实现岗位兼容修，即解编检修库要实现CRH3型动车组三、四级修兼容修，整列架车库要实现CRH2、3型动车组三级修兼容修，转向架及零部件检修岗位要实现不同车型、不同修程之间的兼容修（） 为提高动车组故障应急救援效率，根据《_》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》，制定了《CRH系列动车组相互救援暂行作业办法》 CRH1A型动车组采用不同型号动车组及机车救援时,一般需在上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块（） 动车组相互救援时，救援动车组以不大于km/h的速度连挂，连挂后试拉，确认车钩连接良好 不同车型动车组列车换乘时，由（ ）负责架设疏散舷梯（安全渡板）。 简述动车组同车不同类型闸片安装要求 CRH2A统型动车组被救援,常用制动、紧急制动失效时，限速为（） CRH2A统型动车组被救援,常用制动、紧急制动有效时，限速为（） CRH2A统动车组被其它系列动车组救援时，只需切除停放制动（）