我某公司以CFR价出口货物一批，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔。我方应如何处理？如果此事系我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？

我某外贸公司以CFR条件进口货物一批，我方在货物装运前向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。货物从卖方仓库运到装运港码头的途中遇险受损，但保险公司对该货损不承担赔偿责任（） 我某公司按CIF 出口一批货物，但因海轮在运输途中遇难，货物全部灭失，买方（） 我方一批出口货物的 某公司出口货物一批，单价为每公吨1200美元CIF纽约。按发票金额的110%投保，投保一切险，保险费率为0.8%。现在客户要求改报CFR价。试计算在不影响我收汇的前提下应报价（）美元。 我国某公司出口一批服装到美国，打算以CFR条件对外报价，下列属于该公司在考虑运费时应考虑到的因素的是( )。 某公司以FOB价格出口货物一批，在起运港装船时，由于工人操作失误，致使3整箱货物掉落海中而全损。如果买方已为该批货物投保海运一切险，其可否向保险公司索赔，为什么？ 阅读下列案例材料，然后回答问题。 我国某公司向欧洲某商人以FOB条件和信用证方式出口货物一批，我方按照出口合同规定的时间装运了货物，及时向买方发出了装运通知，凭单向银行办理了议付。后接客户来电称，载货船舶从装运港出发后，运输途中发生火丸货物全部烧毁，要求我方退回全部货款。 试问：买方要求是否合理?为什么? 某公司出口货物一批，按CIF价格的110%投保了一切险，在此基础上还可以保 2005年8月，振华外贸公司出口一批货物到德国，以CFR条件对外报价，该公司在考虑运费时应考虑到的因素有（　　）. 某公司出口货物一批，按C1F价值的110%投保了水渍险，在此基础上还可加保（）。 对于非“一批一证”的出口货物许可证、“一批一证”的出口货物许可证、进口货物许可证，他们的有效期限分别是( )。 对于进口货物许可证、“一批一证”的出口货物许可证、“非一批一证”的出口货物许可证，他们的有效期限分别是( )。 出口企业以自营名义出口，其出口的同一批货物既签订购货合同，又签订代理出口合同(或协议)的，出口企业可将该业务向税务机关申报办理出口货物退(免)税。() 某公司出口荷兰一批设备，在厦门东渡港装船后，经香港、马六甲运往鹿特丹。其出口货物报关单上的“指运港”应填报为（） 某公司出口一批法定检验的货物，以下表述正确的有（ ）。 我某出口公司于5月5日以电报 我某外贸公司以CIF条件出口大宗货物一批，我方在货物装运前已向国内某保险公司按CIC条款投保了海洋运输货物一切险。因此，保险公司的责任应从货物离开卖方仓库开始至运抵买方仓库为止（） 某公司出口一批货物，该批货物于201 9年3月15日开始装运，5天后装船完毕，应托运人的要求，船公司以2019年4月4日作为提单的日期签发提单，则该提单成为（ ） 出口货物应在货物报关出口之日(以出口货物报关单上注明的出口日期为准)起()内，向退税部门申报办理出口货物退(免)税手续。 一厦门公司以CFR术语出口一批商品到德国汉堡,单价条款$5 / PR CFR HAMBURG,业务员发现错误,应改为 ____/ PR CFR HAMBURG (用美元大写标准格式,不要空格)