根据《充换电设施接入配电网设计规范》，220V单相接入点电压偏差不超过标称电压的﹢7%与﹣11%（）

电动汽车充换电设施接入配电网的评价工作应遵循以下哪些原则（） 充换电设施接入10kV电网，接入点的功率因素应不低于0.9，不能满足要求的，充换电设施侧应安装就地无功补偿装置（） 充换电设施接入配电网工程的低压三相回路宜选用四芯电缆（） 充换电设施接入电网应充分考虑接入点的（），便于电源线路引入，保障电网安全和电动汽车的电能供给 关于充换设施接入点描述正确的是（） 电动汽车充换电设施接入10kV配电网时，进线断路器应配置（）与（） 电动汽车充换电设施接入配电网评价中；规范性和系统二次的权重最低，其值为（） 电动汽车充换电设施接入配电网所需线路走廊、地下通道、配电站址等供电设施用地应纳入（），与配电网规划相协调（） 充换电设施接入电网的比较方案应进行必要的对电网影响分析计算和技术经济综合比较，提出推荐方案应包含接入电压等级、__、接入点、接入线路型号、长度 充换电设施接入电网应充分考虑接入点的供电能力，便于电源线路的引入，保障电网安全和电动汽车的电能供给（） 电动汽车充换电设施接入配电网设计应遵循（）、环境友好、（）原则，设计中应积极采用新技术、新材料、新工艺 电动汽车充换电设施接入配电网评价中技术方案和电能质量的权重最高，其值为（） 220V/380V配电网中性点采取（） 简要回答电动汽车充换设施接入配电网接入系统方案比选主要内容有哪些 配电自动化系统应具备对接入配电网的、储能系统及电动汽车充换电设施等的监控功能（） 电动汽车充换电设施接入10kV配电网时，进线断路器应配置电流速断保护与（） 对于电动汽车充换电设施，从产权分界点至公共电网的配套接入工程，以及因充换电设施接入引起的公共电网改造，由（）负责投资建设。 对于电动汽车充换电设施，从产权分界点至公共电网的配套接入工程，以及因充换电设施接入引起的公共电网改造，由负责投资建设（） 简述电动车冲换电设施接入点的确定原则 下列属于电动汽车充换设施接入配电网评价体系有关电能质量的指标的是（）