无人机转弯时易产生的偏差有（）
A. 进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑
B. 转弯中，未保持好机头与天地线的位置关系，以致速度增大或减小
C. 转弯后段，未注意观察退出转弯的检查目标方向，以致退出方向不准确
D. 动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定
E. 没有及时检查地平仪位置关系，造成带坡度飞行
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无人机转弯时易产生的偏差有（）
A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑 B.转弯中，未保持好机头与天地线的位置关系，以致速度增大或减小 C.转弯后段，未注意观察退出转弯的检查目标方向，以致退出方向不准确 D.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定 E.没有及时检查地平仪位置关系，造成带坡度飞行
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无人机转弯时易产生的偏差有哪些？（）
A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑 B.转弯中，未保持好机头与天地线的位置关系，以致速度增大或减小 C.转弯后段，未注意观察退出转弯的检查目标方向，以致退出方向不准确 D.动作粗，操纵量大，造成飞行状态不稳定 E.没有及时检查地平仪位置关系，造成带坡度飞行
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遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括：（）
A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑 B.转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小 C.天气状况不佳
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遥控无人机转弯时产生偏差的主要原因不包括（）
A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑 B.转弯中，未保持好机头与天地线的位置关系，以致速度增大或减小 C.天气状况不佳
答案
无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操纵易产生偏差的是（）。
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答案
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A.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入早，应立即协调地减小坡度和转弯角速度 B.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地增大坡度和转弯角速度 C.如飞机接近跑道延长线较快，而转弯剩余角减小较慢时，表明进入晚，应立即协调地减小坡度和转弯角速度
答案
遥控无人机平飞转弯前（）。
A.根据转弯坡度大小，减油门5%-10%，保持好平飞状态 B.根据转弯坡度大小，加油门5%-10%，保持好平飞状态 C.保持当前平飞状态
答案
遥控无人机平飞转弯后段
A.当飞机轨迹方向离目标方向10度-15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆 B.当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆 C.当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆
答案
遥控无人机平飞转弯后段（）。
A.当飞机轨迹方向离目标方向10度—15度时，注视地平仪，根据接近目标方向的快慢，逐渐回杆 B.当飞机轨迹方向到达目标方向时，注视地平仪，逐渐回杆 C.当飞机轨迹方向超过目标方向10度—15度时，注视地平仪，逐渐回杆
答案
遥控无人机四转弯后（）。
A.目测过高时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段 B.目测过低时，应在加大油门的同时适当增加带杆量，减小下滑角，必要时可平飞一段 C.等飞机降到较低高度时再做偏差调整
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