作业通道立柱与扶手承受的水平推力不得超过0.75k错/m,集中荷载不得超过1.0k错。

高速铁路桥面立柱和扶手的水平推力应能承受多少N/m均布荷载和多少kN集中荷载的要求 立柱扶手上部通过固定与扶手安装座上（） 一拱结构的屋盖，为解决支座水平推力大的问题，应采取以下（）措施。（1）利用地基基础直接承受水平推力斜面（2）利用侧面框架承受水平推力（3）利用拉杆承受水平推力（4）半圆拱水平推力为O（5）两铰拱 立柱位于车辆的中间，立柱与立柱之间设置有横扶手，座椅上方和两侧布置有扶手，在客室端部布置有端部扶手和残疾人扶手（） 桥梁救援疏散通道由基础、立柱、梯梁、梯板、平台、扶手等组成（） 中间端部扶手杆和中间横扶手与中立柱扶手杆和中间扶手|拉杆之间通过相连（） "中间横扶手杆与中立柱通过（ ）相连。 双日检作业时，不需检查客室立柱扶手是否有裂纹。 桥梁救援疏散通道栏杆扶手顶面高度与踏步顶面高差不得小于（） 桥梁救援疏散通道栏杆扶手顶面高度与踏步顶面高差不得小于m（） 作业通道静活载不得超过（）。 作业通道静活载不得超过kPA（） 桥梁救援疏散通道栏杆扶手顶面高度与踏步顶面高差不得小于1.5m（） 因桥上维修作业与大修施工而加固后的混凝土桥梁钢支架作业通道承受静荷载不得大于4.0KN/m2，每块步行板承受的集中荷载不得大于KN（） 作业通道集中荷载不得超过1.5kN（） 基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的竖向水平推力（） 基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的（C）水平推力（） 泥水平衡盾构掘进时，对称位置的油缸推力差尽量不要超过（）bar，避免致使管片损坏或错台 作业面与水平安全网之间的高度不得超过（），水平安全网与坠落高度基准面的距离不得小于（）。 推力轴承的推力瓦片分为工作瓦片以承受转子正面推力和非工作瓦片以承受转子反面推力。