1号线闸机有12对通行传感器分布在闸门两侧通道内，用来监控乘客的通行过程；4对安全传感器在闸门两旁，可以防止闸门夹伤乘客；对漫反射传感器在闸门中间上方位置为儿童检测传感器（）

S9号线GATE通道有对传感器，包括2对限高传感器（） 一期闸机有对物理通行传感器（） 4号线AGM扇门闸机通行传感器由多少对光电传感器组成（） HIG4600型闸机共有对通行传感器和安全传感器（） HIG-4000型闸机共有（ ）对通行传感器和( )安全传感器。 长沙市轨道交通3号线一期工程,自动检票机（GATE），在闸门两侧有对传感器是用来防止夹伤顾客而设计的，闸门关闭时若感应到有乘客在安全感应区域时，会重新打开闸门（） 室外传感器安装好后，用脚分别踩压传感器两侧钢轨时，零信号变化在2mV（） 1号线AFC系统闸机的通行传感器是连接在综合控制器上面的（） 三号线AGM通道共有对射传感器（） 噪声传感器设置在站台上、下行两侧，每侧设置个（） 1号线检票机传感器S7、S8、S9、S10被成为安全区传感器，被装在扇门的两侧，主要作用是避免乘客（包括儿童）被扇门夹伤（） 若1号线闸机通道处于紧急模式，则该通道的出站方向指示器显示红色（） 噪声传感器设置在站台上、下行两侧，每侧设置2个（） 目前，广佛线闸机扇门通过通道传感器来检测乘客是否通过闸机，成功验票后，扇门打开等待的时间是秒？（） AGM扇门闸机通道传感器由对光电传感器组成（） 自动检票机（AGM）的通道传感器类型有（） 电控自动变速器中的1号车速传感器为主传感器，2号车速传感器为备用传感器。 自动检票机（AGM）通道共有16对对射传感器（） 闸机通道传感器与板连接（） 速度传感器应安装在无动力的滚动轮轴上，两个速度传感器应该安装在不同的转向架上；两个速度传感器应该安装在第1轮对和第3轮对上，可以安装在列车的两侧（）