为防止电力机车进入停（）电区，列车由始发站开车或局间分界站接入前，车站值班员应核对（）中的机车属性

电力机车、动车组带电进入停电区，为（） 电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于（）m的安全距离。防止电力机车进入无电区 电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未降弓断电进入已经的接触网区（） 始发站开车前，建立DP关系后，进行，确认列车管贯通及漏泄量（） 电力机车、动车组带电进入停电区为事故（） x次旅客列车始发站开车后10min，王×声明因送人未来得及下车，并持有始发站站台票，列车____ 发生电力机车、动车组带电进入停电区，列为事故（） 造成电力机车、动车组带电进入停电区的为事故（） ×次旅客列车始发站开车后10min，王×声明因送人未来得及下车，列车（） 残疾人预留票额保留至始发站开车前（ )小时。 系统不能自动生成车次的列车始发站，车务应急值守人员（车站值班员）负责根据阶段计划，在始发列车开车前不少于录入车次，在车次号窗口准确设置电力机车属性（） 团体旅客在始发站开车前，要求退票时必须在开车h以前办理（） 防止电力机车进入无电区的安全卡控措施。 根据《行车组织规则》第103条规定：电力机车距接触网终点或停电的接触网必须保持不少于的安全距离。防止电力机车进入无电区（） 始发站在列车开车前（）分钟检票。 始发站在列车开车前（）min检票 电力机车、动车组带电进入停电区，定一般C类事故（） 系统不能自动生成车次的列车始发站，车务应急值守人员（车站值班员）负责根据阶段计划，在始发列车开车前不少于10min录入车次，在车次号窗口准确设置电力机车属性（） 电力机车、动车组带电进入停电区时，构成一般C类事故。：() 电力机车、动车组带电进入停电区,定性为C19类事故。79（）