某声源和敏感点之间拟设置声屏障，其菲捏耳数N 为4.85 ，该声屏障可降低敏感点处声压级（） 。

已知某敏感点昼间现状声级为57dB（A），执行2类声环境功能区标准，企业拟新增一处点声源，靠近点声源1m处的声级为77dB（A），为保障敏感点昼间达标，新增点声源和敏感点的距离至少应大于（）m 已知某敏感点昼间现状声级为57dB（A），执行2类声环境功能区标准，企业拟新增一处点声源，靠近点声源1m处的声级为77dB（A），为保障敏感点昼间达标，新增点声源和敏感点的距离至少应大于（）m 已知某敏感点昼间现状声级为57 dB（A），执行2类声环境功能区标准，企业拟新增一处点声源，靠近该声源1米处的声级为77 dB（A），为保障敏感点昼间达标，新增声源和敏感点的距离至少应大于（）米 已知某敏感点昼间现状声级为57dB（A），执行2类声环境功能区标准，企业拟新增一处点声源，靠近该声源1米处的声级为77dB（A），为保障敏感点昼间达标，新增声源和敏感点的距离至少应大于（）米 已知某敏感点昼间现状声级为57dB（A），执行2类声环境功能区标准，企业拟新增一处点声源，靠近该声源1米处的声级为77dB（A），为保障敏感点昼间达标，新增声源和敏感点的距离至少应大于（）米。 在声环境影响评价中，声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸（）时，可将该声源近似为点声源。 在声环境影响评价中，声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸时，可将该声源近似为点声源（） 如有一声源的频率为500Hz，设隔声屏障高为6米，声源与接收点离地面的高度均为2米，屏障距离声源为3米，屏障距离接收点10米，则此屏障的降噪量为（）。 公路距环境敏感点较近、用地受限且环境噪音超标（）以上时，可采用声屏障（） 根据《环境影响评价技术导则一声环境》，同一敏感点既受到固定声源影响，又受到流动声源影响时，应（） 铁路声屏障设置应满足（） 声屏障高4.65m，屏障到最外侧车道中心线距离4.65m。为了测量公路对声环境保护目标的影响，参照测量点应设置在声屏障正上方（）。   在点声源声场中，和声屏障衰减有关的因素有()。 在声环境影响评价中，当声源最大几何尺寸（）时，可将声源近似为点声源 在声环境影响评价中，声源近似为点声源的条件是（）。 建设项目竣工环境保护验收时，高速公路噪声监测应在声屏障保护的敏感建筑物户外()处布设观测点位，进行声屏障的降噪效果测量。 影响噪声源对声环境敏感目标噪声贡献值的因素有（　）。 影响噪声源对声环境敏感目标噪声贡献值的因素有（） 桥梁声屏障安全通道应结合设置 在声环境影响评价中，当声源最大几何尺寸(  )时，可将声源近似为点声源。