两列车连挂时，操作连挂开关CTS，停放制动接触器PBK得电，列车施加（）

NJS9型电客车运营时停放制动异常:检查主风管压力,如果压力低于5BAR则连挂救援若连挂后,两车气压无法达到正常范围,关断两车连挂端司机室下的( )。 当两列车连挂时，一列车司机室可执行对本列车和连挂列车的客室进行广播（） 列车零速、激活状态下，操作自锁停放制动按钮PBPB，停放制动接触器PBK得电，辅助触点闭合，电池阀PBEMV得电放气，高级主风管气压低于，停放制动施加（） 连挂作业时，故障列车司机指挥救援列车司机限速与故障列车进行连挂（） 采用工程车救援时，列车连挂前如停放制动施加无效应保留（）B09。 救援列车与故障列车连挂后进行，确认连挂妥当（） 列车连挂时，被连挂车拍下紧急停车按钮，延迟施加紧急制动（） 车钩可以在连挂时完成车组之间机械、气路及所有电路的连接，手动电路连接后，两列车可同时实现紧急制动，停放制动、广播、对讲、重连控制（） 连挂时需要确认连挂位置，在连挂困难区域严禁直接连挂，应使用车钩连挂辅助装置进行连挂，连挂完毕后将车钩连挂辅助装置撤除。（） 轨道车连挂时,制动形式相同,连挂工作由专人负责,连挂完毕后,必须进行全列制动试验,确认状态良好,方可行驶（） 列车连挂采取3种连挂方式，它们区别之处（） 如救援列车不能空车前往救援时，司机须严格控制列车连挂速度，避免列车连挂时冲动过大；并按行调指令执行清客，清客时必须先确认（）做好防溜措施（施加停放制动），避免列车溜逸。 十号线列车救援连挂时在电气连接线接通后需要投入空开，再将“列车重联开关”打至连挂位置（） 连挂后的列车必须进行试拉，确认连挂妥当。 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：确认脱轨器、防护信号撤除后，显示连挂信号，以不超过（ ）的速度平稳连挂，连挂时，根据需要适量撒砂，连挂后要试拉。 在救援连挂时，连挂限速为（） 连挂后应进行试，制动软管由被连挂车学习司机连挂，司机检查确认（） 轨道车连挂时，制动型式（） 连挂作业时，列车必须在接近被连挂列车约20m处一度停车，并以km/h（洗车模式）的速度接近被连挂列车（） 4号线列车在进行纵向救援连挂时，故障车连挂端将__断开