在加热炉出口温度控制系统中，若燃料油部分的干扰较大，加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时，流量测量较困难时应采用（）控制系统最为合适
A. 出口温度—炉膛温度串级控制系统
B. 出口温度—燃料油流量串级控制系统
C. 出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统
D. 单回路控制系统
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在加热炉出口温度控制系统中，若燃料油部分的干扰较大，加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时，流量测量较困难时应采用（）控制系统最为合适
A.出口温度—炉膛温度串级控制系统 B.出口温度—燃料油流量串级控制系统 C.出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统 D.单回路控制系统
答案
加热炉采用出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统，当（）时，采用此方案易产生误动作
答案
加热炉油气混烧时不用燃料油来控制是因为控制燃料油会（）
A.有滞后 B.容易过热 C.积焦 D.漏油
答案
详述原料油加热炉的燃料油，燃料气控制方案。
答案
若加热炉“打呛”，应关闭燃料油（气）阀门（）
答案
加热炉所用燃料油的供给系统中，如果燃料油过滤器堵塞，将导致燃料油供给压力下降（）
答案
加热炉的燃料油（气）系统，调节阀应选（）。
A.气开阀 B.气关阀 C.气开
答案
加热炉的燃料油（气）系统，调节阀应选（）
A.气开阀 B.气关阀 C.气开气关阀均可 D.以上全对
答案
加热炉的燃料油系统，应选用气开阀（）
答案
加热炉出口温度对燃料油（或气）阀后压力的串级调节实际上就是调节燃料的（）
A.流量 B.压力 C.温度 D.密度
答案
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加热炉的燃料油正常燃烧时为（）
加热炉炉前燃料油循环流量（）。
GBG010油田加热炉燃料油（气）温度低造成燃烧不稳定时，应提高燃料油（气）的压力（）
装置开车，加热炉引燃料油循环时应（）
开车时加热炉引燃料油循环目的是（）
加热炉烧燃料油时为什么要吹灰
加热炉燃料油线为何要采用压控？
分馏加热炉雾化蒸汽中断，燃料油自动停用（）
加热炉燃料油线为何要采用压控
加热炉烧燃料油时为什么要吹灰
BJ002加热炉燃料油的温度不能过低，具体由燃料油的粘度和大气温度而定，一般以为宜（）
加热炉的燃料气或燃料油要采用调节阀（）
烧油加热炉停车后，应当用冲洗油冲洗燃料油，燃料油的冲洗油是柴油或者煤油。（）
烧油加热炉停车后，应当用冲洗油冲洗燃料油，燃料油的冲洗油是柴油或者煤油（）
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开车时加热炉引燃料油循环的目的是（）。
加热炉燃料油突然中断,错误操作是（）
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