列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致，允许误差kPa（）

LKJ-15型使用的压力传感器主要采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许误差≤10kPa（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力（） 机车制动缸压力、均衡风缸压力信号通过与LKJ2000型监控主机相接（） 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力的原因不是（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、、总风缸和制动缸压力（） 过减位指均衡风缸及列车管减压，制动缸压力为350kPa，不应发生紧急制动（） CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后，均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化（） 电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（） 列车管漏风会引起制动缸压力（） HXN5型交流内燃机车正常情况制动缸提供作用压力，备用情况提供均衡风缸充风压力，提供紧急限制制动缸压力（） 机车制动后，造成制动缸压力追总风缸压力的原因有故障（） 双针压力风表的红色指针显示为总风缸压力，白色指针显示制动缸压力（） LKJ-15C型主机单元安全模拟输入插件采集列车管、制动缸、均衡风缸、总风缸压力，允许误差为20kPa（） 列车管始终追随均衡风缸压力变化（） 双针压力表：显示制动缸压力和总风缸压力。白针显示总风缸气压，红针显示第一转向架制动缸气压（） 压力传感器给LKJ提供列车管、制动缸和均衡风缸的压力采样信号，输出（）直流信号，相当于空气压力0-1000KP