单选题

采用马歇尔方法进行沥青混合料配合比设计时,涉及的主要步骤有:①估计制备一个马歇尔试件所需拌和料数量,称取拌合好的混合料进行初次击实成型;②计算出一组试件所需的各原材料用量,在规定的温度下加热待用;③采用马歇尔仪进行马歇尔试验;④根据混合料试件吸水率大小,选择合适方法进行混合料密度的测定;⑤根据初次成型制备的试件高度,进行必要的材料用量修订后,再次击实成型马歇尔试件;⑥依据道路等级、气候特点、交通状

A. ⑦-⑥-①-②-⑤-④-③
B. ⑦-⑥-②-①-⑤-③-④
C. ⑥-①-②-④-⑤-③-⑦
D. ⑥-②-①-⑤-④-③-⑦

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多选题
请回答下列沥青混合料配合比设计的有关问题: 沥青混合料配合比设计时,压实沥青混合料试件的毛体积相对密度测试方法为()
A.通常采用表干法测定毛体积相对密度 B.对吸水率大于2%的试件,宜改用蜡封法测定毛体积相对密度 C.对空隙率大于18%的试件,应采用体积法测定毛体积相对密度 D.对吸水率小于0.5%的特别致密的沥青混合料,采用水中重法测定毛体积相对密度
答案
判断题
马歇尔稳定度是设计沥青混合料配合比的主要技术指标()
答案
多选题
请回答下列沥青混合料配合比设计的有关问题:(2)沥青混合料配合比设计时,压实沥青混合料试件的毛体积相对密度测试方法为()
A.通常采用表干法测定毛体积相对密度 B.对吸水率大于2%的试件,宜改用蜡封法测定毛体积相对密度 C.不能用表干法、蜡封法测定的空隙率较大的沥青混合料,应采用体积法测定毛体积相对密度 D.对吸水率小于0.5%的特别致密的沥青混合料,采用水中重法测定毛体积相对密度
答案
单选题
沥青混合料生产配合比设计阶段()个沥青用量进行马歇尔试验及试拌
A.确定2 B.确定3 C.确定4 D.确定5
答案
单选题
规范采用马歇尔设计试验配合比,沥青混合料技术要求符合规定外,混合料要有良好的()。
A.坍落度 B.施工性能 C.和易性
答案
判断题
马歇尔稳定度试验是设计沥青混合料配合比的主要技术指标()
答案
单选题
沥青混合料生产配合比设计阶段确定()个沥青用量进行马歇尔试验及试押。
A.2 B.3 C.4 D.5
答案
多选题
热拌沥青混合料的配合比设计中,采用的马歇尔试验技术指标有()
A.限值 B.沥青饱和度 C.残留稳定度 D.空隙率 E.稳定度
答案
多选题
在沥青混合料配合比目标设计阶段主要通过马歇尔试验得到的()等确定沥青用量
A.空隙率 B.密度 C.抗压强度 D.流值 E.稳定度
答案
判断题
沥青混合料设计方法主要由目标配合比、生产配合比、生产配合比验证。
A.对 B.错
答案
热门试题
热拌沥青混合料配合比设计采用(  )设计。 沥青混合料的配合比设计时验证性指标有那些?各评价沥青混合料的什么性能? 沥青混合料的配合比设计时验证性指标有那些?各评价沥青混合料的什么性能 采用马歇尔方法进行沥青混合料配合比设计时,涉及的主要步骤有:①估计制备一个马歇尔试件所需拌和料数量,称取拌合好的混合料进行初次击实成型;②计算出一组试件所需的各原材料用量,在规定的温度下加热待用;③采用马歇尔仪进行马歇尔试验;④根据混合料试件吸水率大小,选择合适方法进行混合料密度的测定;⑤根据初次成型制备的试件高度,进行必要的材料用量修订后,再次击实成型马歇尔试件;⑥依据道路等级、气候特点、交通状 我国的沥青混合料配合比设计方法为( ) 沥青混合料生产配合比验证阶段无需进行马歇尔试验,只需现场取样检测() 根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。为了确定最佳沥青用量,应至少进行()组不同油石比的混合料马歇尔试验 沥青混合料配合比设计中矿质混合料的配合比组成设计的内容()。 在热拌沥青混合料的配合比设计中采用马歇尔试验技术。其技术指标不包括的是() 沥青混合料配合比设计包括() 热拌沥青混合料配合比设计主要是确定() 沥青混合料设计方法主要由目标配合比、()、生产配合比验证等三个阶段组成。 沥青混合料设计方法主要由目标配合比、()、生产配合比验证等三个阶段组成 沥青混合料配合比设计包括()阶段。 热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的() 热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的()。 根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。(8)为了确定最佳沥青用量,应至少进行()组不同油石比的混合料马歇尔试验。(2013检师真题) 根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定,试回答下列问题。沥青混合料配合比设计分为()阶段 沥青混合料配合比设计分为几个阶段()。 沥青混合料配合比设计分为几个阶段()
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