实测轴箱温度达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，进行（）
A. 甩车处理
B. 立即汇报
C. 严密监控
D. 冷却后监控运行
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实测轴箱温度达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，进行（）
A.甩车处理 B.立即汇报 C.严密监控 D.冷却后监控运行
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列车运行途中轴温升高停车后，车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到9错℃（绝对温度）或外温加6错℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，列车限速3错km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；未达到9错℃（绝对温度）或外温加6错℃时，列车限速继续监控运行（）
答案
列车运行途中因轴温报警停车后，车辆乘务员须对车辆全车轴温进行点温，当轴箱温度达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴温温度均低于外温加45℃后，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
A.15km/h B.30km/h C.60km/h D.90km/h
答案
列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
A.90 B.80 C.70 D.60 E.45 F.30
答案
25T型客车带__的轴端轴温高,超过外温43℃时，观察运行；外温+60℃或绝对温度超过90℃，应停车检查
答案
列车因热轴监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，如何处置
答案
热轴列车监控运行期间，当达到90℃（绝对温度）或THDS预报激热时，列车须立即采用常用制动停车，停车后采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
A.15km/h B.30km/h C.60km/h D.80km/h
答案
热轴列车监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，列车限速运行至就近前方站停车，进行甩车处理（）
A.15km/h B.30km/h C.60km/h D.80km/h
答案
动车组运行途中，当拖车.控制车轴箱绝对温度达到90℃时，安全环路将自动引发常用制动停车（）
答案
辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到( )或超过外温加( )时必须摘车
A.45℃ B.49℃ C.60℃ D.90℃
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车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到℃或超过外温加℃时必须摘车（）
动车组发生轴温报警时随车机械师下车对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到90℃时，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，列车限速km/h运行至就近前方站请求救援（）
绝对温度K°等于摄氏温度加273。（）
时速160公里动力集中动车组运行途中，当拖车、控制车轴箱绝对温度达到90℃时，安全环路不自动引发常用制动停车（）
旅客列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速km/h运行至就近前方站停车（）
列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速80km/h运行至就近前方站停车（）
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绝对温度与摄氏温度的换算关系是，绝对温度=摄氏温度+（）
[计算题]已知摄氏温度与绝对温度间关系为K＝℃＋273室温为19℃的房间，其绝对温度是多少？
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列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到外温加、但未达到90℃（绝对温度）时，由车辆乘务员确认非误报后，列车限速运行至就近前方站停车。《铁路客车运用维修规程》（）
25℃换算成绝对温度时（）
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绝对温度是（）
绝对温度=摄氏温度+华氏温度
绝对温度=摄氏温度+华氏温度（）
25℃换算成绝对温度时是()
当绝对温度不变时，温度越低，相对湿度（）。
绝对温度为0K时，摄氏温度应是（）。
绝对温度为0K时，摄氏温度应是（）
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