航空活塞式发动机最大压缩比的限制值取决于下面的几个因素（）.

航空活塞式发动机的理想循环是（） 活塞式航空发动机的燃料是（）。 改用”凸顶”活塞后,发动机的压缩比会（） 航空发动机可分为航空活塞式发动机和空气喷气式发动机两大类 通常汽油发动机的压缩比要比柴油发动机的压缩比小。 航空活塞式发动机的启动方式通常采用（）. 活塞式航空发动机主要使用（） 航空活塞式发动机的理想循环是什么（） 是用于航空活塞式发动机中的燃料（） 航空活塞式发动机的滑油泵多数是（）. 为了保证活塞式航空发动机正常工作，要求（） 一般来说，高压缩比发动机选用高辛烷值汽油，低压缩比发动机选用低辛烷值汽油。 发动机压缩比总是（） 现代航空活塞式发动机的气门同开角约为（）. 相比于汽油发动机，柴油发动机具有的压缩比，因此柴油发动机所需的起动功率比汽油发动机（） 活塞式压缩机实际排气量主要取决于（） 航空活塞式发动机的（）随发动机转速，进气压力或飞行高度的变化规律，叫做发动机特性. 什么活塞式压缩机的压缩比不能太大？ 柴油发动机压缩比是（） 发动机压缩比越大，其（）。