甲站装运跨装汽车一组五辆，运行到某货检站，经检查发现两辆汽车顺装间距50mm，问该如何处理（）

有甲，乙两车站，从甲站到乙站与从乙站到甲站每隔10分钟同时各发车一辆，且都是1小时到达目的地。问某旅客乘车从甲站到乙站，在途中可看到几辆从乙站开往甲站的汽车？ 发现问题，应在前方停车站处理（若途经货检站，应在货检站停车处理）（） 将本站发生卷钢窜动问题且未及时发现处理造成问题车出站运行的货检站，一律纳为卷钢货检特定作业站（） 货检站检查现车发现问题，须在铁路货检安全监控与管理系统编制普通记录（） 货检站分为和区域性货检站（） 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重45吨，以一辆60吨敞车装运，运价里程730公里，建设基金费率为0．033元／吨公里，则甲站应收铁路建设基金(    )元。 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重45吨，以一辆60吨敞车装运，运价里程730公里，建设基金费率0.033元/吨公里，则甲站应收铁路建设基金（）元 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重45吨，以一辆60吨敞车装运，运价里程730公里，建设基金费率为0．033元／吨公里，则甲站应收铁路建设基金（）元 对跨装超长货物，货检人工检查时，以下需要检查的是（） {货运检查站交接检查时发现的问题应于列车到达后h内以电报通知上一货检站，同时抄知发到站。} 连挂五辆以上的车辆，在运行中可暂挂一辆无制动车辆，但不准挂在（） 地铁一号线奥体中心~迈皋桥站采用（）运行，客车由奥体中心站经上行线至迈皋桥站，经折返线到下行线，再由迈皋桥站经下行线到奥体中心站循环运行。 货检站货检作业中，不属于重罐车检查内容（） 呼叫“十辆”、“五辆”、“三辆”、“一辆”时每辆距离按11米掌握。 甲、乙两站相距100km,一辆汽车以40km/h的速度从甲站开往乙站，另外有从乙站同时发车，每隔15分钟一趟汽车，车速都是20km/h,则从甲站发出的那辆车一路上可见到从乙站发出的汽车 区域性货检站是指除路网性货检站外，集团公司管内有货检作业的技术作业站（） 呼叫“十辆”、“五辆”、“三辆”、“一辆”时按每辆车的实际距离掌握。 区域性货检站是指除路网性货检站外，铁路局管内有货检作业的编组站（） 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重30吨，以一辆60吨敞车装运，电气化里程284公里，电气化附加费率为0．012元／吨公里，则甲站应收电气化附加费(    )元。 设某铁路局甲站发往乙站一批钢管，货重30吨，以一辆60吨敞车装运，电气化里程284公里，电气化附加费率0.012元/吨公里，则甲站应收电气化附加费元（）