自动闭塞电力线路必须保证行车信号用电，原则上不准供给其它负荷供电，若需接其它负荷，必须经批准（）

普速铁路，沿线两回10kV电力线路一般称为自动闭塞电力线路和电力贯通线路（） 相邻两所间的自动闭塞电力线路和电力贯通线路主、备运行方式的确定（） 半自动闭塞区间，遇未设出站信号机线路发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（） 自动闭塞区间，通过信号机故障机时，应改用电话闭塞法行车（） 自动闭塞电力线路由于电压损失，因此末端电压总是低于首端电压（） 自动闭塞电力线路专用变压器容量应与负荷匹配，电务部门信号分界开关容量应（）供电变压器信号专用开关容量 铁路各车站及设有人员看守的道口都应有可靠的电力供应，沿线车站原则上通过自动闭塞电线路供电（） 自动闭塞区间换轨后首趟列车按组织行车，原则上禁放单机、自轮运转特种设备（） 10kv自动闭塞电力线路正三角排列时，线间距离不应小于（）。 10kv自动闭塞电力线路在换位档距中的线间距离不应小于（）。 10kV自动闭塞电力线路正三角排列时，线间距离为（）m。 10kV自动闭塞电力线路正三角排列时，线间距离为（）m 自动闭塞电力线路及作为自闭备用的电力贯通线高压导线每多少公里换位一次（） 行车基本闭塞法采用: 自动闭塞、半自动闭塞|自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞|自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞 自动闭塞区段线路所通过信号机故障时的行车凭证为（） 使用自动闭塞法行车时，由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为（） 自动闭塞区间改用电话闭塞法行车的补充规定 自动闭塞电力系统是行车信号设备用电的，而一般电力系统主要是供工厂机械设备和照明用电的（） 三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示（ ）表示不准列车越过该信号机。 三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示表示不准列车越过该信号机（）