在列车施行常用制动时，从机车方面，对于Jz-7型空气制动机来讲，制动管最大有效减压量受分配阀紧急限压阀限制（）

JZ-7型空气制动机当列车制动后，单阀是通过排出（）风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用 JZ-7型空气型空气制动机为的副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） JZ－7型制动机单阀中调整阀是把列车管压力空气供给作用阀使机车制动（） JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） JZ-7型空气制动机,自阀调整阀是列车制动、缓解的控制机构，它控制机车的压力变化（） JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa（） 单机停留时为何需要使用单阀对机车施行制动(JZ-7型)? JZ-7型空气制动机自阀制动后机车单独缓解时的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力( )，机车自然缓解。 JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→( )→机车制动缸。 JZ-7型空气制动机自动制动时，列车管的有效局减量为30kPa（） 货运机车用JZ-7型制动机列车管定压为（） ABol2 JZ一7型空气制动机可以使用（）来单独制动机车 JMY450FXVI型内燃机车空气制动系统采用JZ-7型空气制动机，双端操纵（） JZ-7型空气制动机自阀手柄从过充位到运转位，机车自然制动的原因是（） JZ-7型空气制动机单阀操纵时，机车制动缸压力不缓解的原因是（） JZ-7型空气型空气制动机为的分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（） GK1C型机车空气制动系统由JZ-7型空气制动机、机车无火回送装置、（）和机车自动撒砂装置组成 JZ-7型空气制动机实施常用制动，当作用风缸压力高于（）时，局减作用终止 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车单独制动、缓解）：单独制动阀→作用阀→_