《劳动安全作业标准》规定在高站台车站开启车门后，要确认翻板是否卡牢，防止被翻板弹起打伤（）

车门管理做到…………，出站台检查瞭望…………。车站开车铃声结束、……………上车放下……，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门），车动…………，进站…………，确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客…………下车 上下车门要__，先行确认落脚地点，防止踩空。高站台车门作业不得在__立岗，放置车门踏板时要站稳抓牢，随时注意列车起动。夜间无照明或天气不良下车时应确认落脚点无障碍，登车时__，安全登车 在正常运行状态下，应确认列车在车站停车区域内停止后，才能开启车门；列车启动前，应确认车门和站台门关闭，车门和站台门间无异物（） 列车进站提前到岗,确认站台，试开车门，停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过（）厘米，确认车门状态良好后立即关闭 RM/EUM站前折返时，列车站台停稳后，到达司机手动开启车门，接车司机听到开门蜂鸣声后，操作PSL盘操作允许至开位，按压开门按钮开启站台门，确认车门，站台门开启后，接车司机进入司机室与到达司机进行交接（） 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定动车组在始发站开车前，车站站台客运人员确认客运作业（含旅客乘降、上水、吸污、高铁快运等）完毕后，通知列车长。列车长接到站台客运人员客运作业完毕的通知，再次确认后，通知司机（随车机械师）关闭车门。 安全秩序中规定：试开车门时开启车门缝隙（），确认车门状态良好后立即关闭 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019J50号）规定：低站台组织乘降作业，应打开翻板并确认卡牢，防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后，上车放下翻板（放下翻板时，列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于厘米，防止翻板下落时砸伤脚趾），上车清除车门口障碍，在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门，折页门应虚掩车门，车门缝隙不得超过），密切关注车门口旅客和站台人员动 《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘[2019]50号）规定:低站台组织乘降作业,应打开翻板并确认卡牢,防止旅客乘降时因翻板下落砸伤。车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后,上车放下翻板（放下翻板时,列车员双脚距离脚梯上边沿不得少于厘米,防止翻板下落时砸伤脚趾）,上车清除车门口障碍,在车门口值守做好关门准备（塞拉门应关闭车门,折页门应虚掩车门,车门缝隙不得超过）,密切关注车门口旅客和站台人员动 铃响登车后车门管理要求：上车放下脚踏板（高站台时，安全踏板放在作业门对面车门翻板处），手持安全带，在车门口值守（塞拉门应关闭车门）（） 站台作业时确认第一个屏蔽门、车门打开，扭头确认屏蔽门全开启红灯亮手指呼唤屏蔽门、车门开启（） 铃响登车后车门管理要求：上车放下脚踏板（高站台时，安全踏板放在作业门对面车门翻板处），手持安全带，在值守（塞拉门应关闭车门）（） 手动塞拉门关门及车动作业内容：铃停上车（高站台时，安全踏板放在作业门对面车门翻板处），扳动车门翻板卡扣，放下翻板后转动翻板止杆卡扣至与板壁呈45度夹角（） 司机确认车站交付的路票正确后关闭站台门关闭车门（） 列车到站停稳后，司机确认尾部全部进入站台即可停车开启车门。 手动塞拉门关门及车动作业内容：第一步：铃停上车（高站台时，安全踏板放在作业门对面车门翻板处），扳动车门翻板卡扣，放下翻板后转动翻板止杆卡扣至与板壁呈夹角（） 安全秩序中规定：车站开车铃声结束、旅客乘降完毕后（），在车门口值守做好关门准备（），车动关闭车门 列车晚点时途中高站台车站作业有哪些作业内容？ 列车进站前列车员要提前到岗,确认站台，试开车门（塞拉门除外），停稳开门，卡牢翻板，无旅客从背面车门下车。试开车门时开启车门缝隙不超过厘米（） 《福州客运段劳动安全作业标准》规定，列车乘务人员车门管理做到停开、动关（塞拉门除外）、锁、出站台、门检查瞭望，杜绝车门漏锁（）