在变坡点下方略大于一列车长度的地方设置能够防止未连接的车辆继续往下跑车的挡车装置。

斜巷运输时，在变坡点下方略大于1列车长度的地点安设的挡车栏有什么作用？ 凡倾斜井巷上部水平车场变坡点，都要设置阻车器，在上坡口、变坡点下方略大于一列车长度处以及从下滑板起向上规定距离范围处必须设置挡车装置。 凡倾斜井巷上部水平车场变坡点，都要设置阻车器，在上坡口、变坡点下方略大于一列车长度处以及从下滑板起向上规定距离范围处必须设置挡车装置（） 倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略大于（）车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。 倾斜井巷使用串车提升时，在变坡点下方略大于两列车长度的地点，应设置挡车器（） 在倾斜井巷上部水平车场，必须设置（），以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”（）。 在斜井上部变坡点下方略大于（）长度地点，设置档车栏。 倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略（）1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。 在倾斜井巷，变坡点以下略大于（　）列车长度的地点，设跑车防护装置。 1.2m及以上绞车的变坡点以下略大于1列车长度处挡车装置应与绞车实现联动。 倾斜井巷使用串车提升时，必须在变坡点下方略大于（）长度的地点，设置挡车栏。 倾斜井巷使用串车提升时，必须在变坡点下方略大于（）的地点，设置挡车栏 在倾斜井巷，变破点以下略大于（）列车长度的地点，设跑车防护装置。 首期工程列车一列电客列车长度为（） 变坡点以下略大于（）安设与绞车实现联动的挡车装置。 每组风门间距不少于一列车长度，行人风门间距不少于（）米。 行车的两道风门间距不少于一列车长度，行人的两道风门间距要大于（）m。 为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越（Q）的变坡点 倾斜井巷使用串车提升时,在上部平车场变坡点下方( )的地点,设置能防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。 3号线一列电客列车长度为115m，宽度为3.8m，高度为2.8m（）