接触网抢修用轨道车辆、汽车，必须停放在能够保证迅速出动的指定地点。如必须变更停放地点，工区值班员要及时报告供电调度员和供电段生产调度员（）

接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按列车办理（） 轨道车（接触网作业车）车辆的全部质量均由承受（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，冬季取暖的地区，车库应有采暖设施，保证车辆能及时出动（） 轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能。() 根据《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运[2009]39号）规定，接触网抢修车辆应按救援列车办理。抢修车辆出动前，供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，应优先放行，使之迅速到达故障现场（） 普速接触网抢修车辆出动前，供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行列车，再放行接触网抢修车辆到达故障现场。列车调度员应优先放行抢修车辆，使之迅速到达故障现场（） 接触网工区接到抢修命令后，立即召集全体人员，按抢修预案和预定分工，带好材料、工具等，白天在分钟、夜间在分钟内出动（该时间含抢修用轨道车转线到发车站运转室），不得延误（） 高速铁路接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按救援列车办理（） 为了接触网故障抢修快速出动，每个接触网工区必须经常保持不少于一个作业组的人员在工区值班（） 轨道车（接触网作业车）车辆连接后各两车钩应均处于位置（） 接触网抢修列车组。接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由组成（） 接触网抢修车辆应按办理。抢修车辆出动前，供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达（） 高速铁路接触网作业车（抢修列）应经常保持良好状态，出动抢修时，按救援列车办理。当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况登车顶处理或，为接触网抢修作业创造条件（） 轨道车（接触网作业车）车辆连挂后两车钩高度差应在mm以内（） 接触网抢修车辆应按办理。抢修车辆出动前，供电调度员应将车号及到达的地点通知列车调度员，列车调度员应优先放行，使之迅速到达故障现场。（） 规程规定，接触网工区应组织一次故障抢修出动演习（） 接触网作业车（抢修列）出动抢修时，按救援列车办理。当故障现场有车辆占用时，抢修人员应视情况登车顶处理，或请求列车调度员尽快安排腾空线路，为接触网抢修作业创造条件（） 轨道车及接触网作业车车辆连挂过程由司机车指挥副司机完成（） 根据《高速铁路接触网故障抢修规则》规定，接触网抢修用车辆如变更停放地点，工区值班员要及时报告列车调度员和供电段生产调度员（） 接触网故障跳闸原因不明时，在通知驻站值守人员或工区人员登乘动车组赶赴现场的同时，要同步通知接触网工区采用轨道车出动方式进行故障排查和抢修。（高铁调规第三十七条）（）