明杆闸阀上的阀位监测装置不仅能锁定阀位, 而且在阀位全关时将全关信号远传( )。

连接报警阀进出口的控制阀应采用（）,否则应设锁定阀位的锁具。 当机车以外重联模式运行（和前部机车连接列车管、平均管、总风联管），机车作重联补机时，需再进行以下操作：制动柜重联阀上的转换按钮置于“补机”位，分配阀塞门置于“关闭”位，中继阀列车管塞门115置于“关闭”位。自阀置于“重联”位，单阀置于“运转”位，闸位锁定后将钥匙取出（） 自阀手柄移至运转位，过量减位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为（） 连接报警阀进出口的控制阀应釆用电磁阀，否则应设锁定阀位的锁具（） 空气位时，空气制动阀在缓解位，分配阀主阀部呈（） CCBⅡ型制动机单阀有缓解位、制动区、全制位（） 分配阀副阀的作用位置有缓解充气位、制动位、保压位（） 连接报警阀进出口的控制阀应采用（）。当不采用（）时，控制阀应设锁定阀位的锁具 空气位时，空气制动阀在保压位，分配阀主阀部呈（） 自阀手柄在运转位时调整阀、重柱塞阀及放风阀均与自阀手柄在过充位时相同（） 单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置。 单阀有单独缓解位、运转位、制动区、全制动位四个作用位置（） 明杆闸阀阀杆脱落常是由于开启时用力过大造成的 气动阀停仪表风时自动复（）位，气开阀全关，气关阀则全开。 单阀有三个作用位置：即、运转位、全制动位。其中运转位至全制动位之间为制动区（） 三位四通阀在一位时，阀芯上的油口数量为个（） 常规工作状态节流阀在全关位。 HMDA装置四通阀的位号为（） 109分配阀在缓解位时，制动管压力空气进入紧急增压阀上方与增压弹簧共同作用，使增压阀杆处于下部关闭位。 液动节流阀的阀位变送器能借助讯号，将节流阀阀芯的实际开关位置状态，输送到液控箱上的阀位开启度表上显示出来（）