109分配阀在缓解位时，制动管压力空气进入紧急增压阀上方与增压弹簧共同作用，使增压阀杆处于下部关闭位。

分配阀在初制动位时，制动管压力进入__同时排大气 109分配阀主阀部主活塞在初制动位时，沟通（）的通路。 109型机车分配阀的紧急增压阀在紧急制动时，增压阀杆将上移至上极端位置，从而沟通了__________管与容积室的通道。 109型机车分配阀在常用制动状态时，紧急增压阀在列车管压力作用下处于关闭状态（） 简述109型分配阀紧急增压阀紧急制动状态及非紧急制动状态的作用特点 说明DK-1型电空制动机109分配阀在充气缓解位时的作用原理？ 简述109分配阀均衡部制动位的作用过程 试述109型分配阀紧急增压阀的工作原理？ 自阀运转位、分配阀排风不止的处理:关闭分配阀制动支管塞门与分配阀总风支管塞门，使用自阀制动时，列车制动，机车不制动，缓解正常，使用单阀正常（） 109分配阀增压阀下部沟通的是总风与（）的通路。 DK-1制动机在初制动位时，109型分配阀除主活塞带动节止阀动作外，分配阀其他部分在缓解位（） 109分配阀安全阀的整定压力为（） 109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力 109型机车分配阀在紧急制动状态时，主阀部各部分的动作除紧急增压阀外均与常用制动位相同（） 空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解（） 型分配阀在充气缓解位时，制动管向充风（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动时，制动管内压力空气由自阀的放风阀和分配阀的紧急放风阀直接排出（） 分配阀增压阀上是列车管压力空气，中是总风管压力空气，下是作用管压力空气（） 109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路（） 简述109型机车分配阀紧急增压阀的结构和作用。