应急门（EED）是指位于滑动门单元之间，在出现列车车门位置与站台门不对应的紧急情况时，车站人员在站台侧可以使用专用钥匙手动开启和关闭，或者在列车门打开后，乘客从轨道侧手动解锁推开的门体（）

列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援（） 列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上（） 列车部分车厢未进入站台需清客时，列车车门与站台门滑动门或应急门有及以上能够对位时，必须先清客、后救援（） 应急门是当列车无法实现车门-滑动门对标时进行紧急疏散的应急通道（） 滑动门与列车门必须同步开启/关闭（） 滑动门（）应急门 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开滑动门后开车门，若列车停车后，车门已自动打开而滑动门未联动打开，司机应迅速通过操作PSL盘打开滑动门；关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动（） 应急门设置在站台第与第个滑动门之间和第个与个滑动门之间，共2道（） 一般每侧站台有：30对滑动门（ASD）、48扇固定门（FIX）、（）扇应急门（EED）、2扇端门（MSD）。 固定门放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障。（ ） 列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。（） 如故障列车需清客且列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上 ( ) 站台门设备放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障（） DCU是滑动门电机的监控装置。每道滑动门单元均应配置一套门控单元，控制两扇滑动门动作（） 列车部分车厢未进入站台，如列车车门未与站台门滑动门或应急门对位时,司机做好“乘客不要擅自打开车门”的广播引导，按先救援、后清客处理（） 应急门是车站与区间隧道隔离和密封的屏障之一，主要设置在滑动门与滑动门之间、滑动门和端门之间，边缘设置有装饰性颜色边框，用于遮挡门框结构（） 九号线每侧站台站台门的滑动门之间设置应急门（） 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门，关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调（） 滑动门分为滑动门和滑动门（） 屏蔽门分为、滑动门、应急门、端门（）