JZ-7型制动机自阀减压后，机车不产生制动作用的原因有（）

JZ-7型空气制动机自阀手柄运转位，作用阀排风口漏风的原因有（） JZ-7型制动机自阀在“最小减压位”,列车管的减压量为（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力( )，机车自然缓解。 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车单独制动、缓解）：单独制动阀→作用阀→_ JZ-7型制动机中各阀的控制关系：自阀—( )—中继阀—制动管压力变化—机车分配阀—车辆制动机。 JZ-7型制动机常用制动后再施行紧急制动时，机车为何不起紧急制动作用 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸 JZ-7型空气制动机单阀操纵时，机车制动缸压力不缓解的原因是（） JZ-7型空气制动机自阀从制动区移至运转位制动缸不缓解的原因是（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（） JZ-7型制动机单阀制动区，自阀运转位作用通路错误的是（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀过量减压位时，均衡风缸和制动管减压量增至（ ）千帕。 JZ-7型空气制动机自阀手柄从过充位到运转位，机车自然制动的原因是（） JZ-7制动机,自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由的减压量决定（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 简述JZ—7型制动机自动制动阀放风阀的作用 JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（） JZ-7型制动机当使用自阀、单阀、车长阀均不能使机车制动时,可判断是失灵 当自动制动阀向制动管充气时，制动机产生制动作用；当制动管减压时，制动机产生制动作用（）