交叉口的竖向设计原则（）。
A. 横坡迁就主要道路纵、横坡的变化
B. 路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3%
C. 为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口
D. 合理确定变坡点和布置雨水口
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交叉口的竖向设计原则（）。
A.横坡迁就主要道路纵、横坡的变化 B.路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3% C.为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口 D.合理确定变坡点和布置雨水口
答案
交叉口的竖向设计原则()。
A.主要道路与次要道路相交时，次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化 B.路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3% C.为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口 D.合理确定变坡点和布置雨水口
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交叉口竖向设计的目的和原则？
答案
交叉口的竖向设计叙述错误的是（）
A.相同等级道路相交，维持纵坡不变，改变横坡度 B.纵坡度宜不小于2% C.交叉口竖向设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致 D.设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水
答案
平面交叉口竖向设计的目标是（）
A.增加交叉口通行能力 B.利于交叉口排水 C.减少交通延误 D.提高行车舒适性 E.使得交叉口与周边环境协调
答案
交叉口竖向设计中，设计范围内的纵坡度应该( )。
A.大于或等于2% B.宜大于或等于2% C.宜小于或等于2% D.宜小于2%
答案
交叉口群匹配设计原则有（）
A.通行能力匹配设计 B.饱和度均衡设计 C.协调控制 D.公交优先优化设计
答案
在交叉口竖向设计中，（）、（）、（）不属于标高计算线网确定方法的。
答案
关于城市道路交叉口竖向规划的处理原则不妥的是( )。
A.主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变 B.同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致 C.主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变 D.为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
答案
城市道路交叉口竖向规划的处理原则有以下方面，但( )为不妥。
A.主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变 B.同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致 C.主要道路与次要道路相交时．主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变 D.为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
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交叉口立面设计的方法:
让行标志交叉口有两种：用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口；用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。
让行标志交叉口有两种：用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口；用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。
在短距离相邻交叉口联动控制中，为使进入交叉口的车辆能顺利出交叉口而不再交叉口排队，应大于，且尽量使车辆进入交叉口后能不排队直接通过交叉口（）
交叉口的立面设计形式有哪些？
平面交叉口竖向设计时，标高计算线网的形式有方格网法、圆心法、（）、（）四种。
下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。
对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为）km/h（）
交叉口设计的基本要求有哪些？
交叉口设计的主要内容有哪些?
在短距离相邻交叉口联动控制中，为防止交叉口之间排队车辆聚集，排队溢出交叉口，产生交叉口“锁死”现象，一般采用的做法是（）
在城市道路平面交叉口处，设计车速为25～30km／h时，交叉口转角半径是（）m。
对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m
平面环形交叉口设计的主要内容有（）。
环形交叉口设计的主要内容有哪些？
城市交叉口的交通设计的主要内容包括（）
试述平面交叉口设计的主要内容？
某道路交叉口为立体交叉口，设置车站，其换乘距离不宜大于：
交叉口设计应根据相交道路的（）、（）、（）、（）、（）、（）及（）等进行
平面环形交叉口设计的主要内容包括（）等
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