交叉口竖向设计的目的和原则？
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交叉口竖向设计的目的和原则？
答案
交叉口的竖向设计原则（）。
A.横坡迁就主要道路纵、横坡的变化 B.路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3% C.为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口 D.合理确定变坡点和布置雨水口
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交叉口的竖向设计原则()。
A.主要道路与次要道路相交时，次要道路的纵坡、横坡迁就主要道路纵、横坡的变化 B.路口设计纵坡不宜太大，一般不大于2%，困难情况下不大于3% C.为保证排水，设计时至少应有一条道路的纵坡离开交叉口 D.合理确定变坡点和布置雨水口
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交叉口的竖向设计叙述错误的是（）
A.相同等级道路相交，维持纵坡不变，改变横坡度 B.纵坡度宜不小于2% C.交叉口竖向设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致 D.设计时至少应有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水
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平面交叉口竖向设计的目标是（）
A.增加交叉口通行能力 B.利于交叉口排水 C.减少交通延误 D.提高行车舒适性 E.使得交叉口与周边环境协调
答案
交叉口竖向设计中，设计范围内的纵坡度应该( )。
A.大于或等于2% B.宜大于或等于2% C.宜小于或等于2% D.宜小于2%
答案
交叉口群匹配设计原则有（）
A.通行能力匹配设计 B.饱和度均衡设计 C.协调控制 D.公交优先优化设计
答案
在交叉口竖向设计中，（）、（）、（）不属于标高计算线网确定方法的。
答案
关于城市道路交叉口竖向规划的处理原则不妥的是( )。
A.主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变 B.同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致 C.主要道路与次要道路相交时，主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变 D.为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
答案
城市道路交叉口竖向规划的处理原则有以下方面，但( )为不妥。
A.主要道路通过交叉口时，其设计纵坡保持不变 B.同等级道路相交时，两相交道路的纵坡保持不变，而改变它们的横坡，一般是改变纵坡较大的道路的纵断面形状，使其横断面与纵坡较小的道路纵坡一致 C.主要道路与次要道路相交时．主要道路的纵横断面均保持不变，次要道路的纵坡应随主要道路的横断面改变，而次要道路的横断面应随主要道路的纵坡而变 D.为了保证交叉口排水，竖向规划时至少应将一条道路的纵坡离开交叉口
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让行标志交叉口有两种：用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口；用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。
让行标志交叉口有两种：用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口；用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。
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