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电控悬架系统的基本功能有车高调整.减震器阻尼力控制和弹簧高度控制()
单选题
电控悬架系统的基本功能有车高调整.减震器阻尼力控制和弹簧高度控制()
A. 正确
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单选题
电控悬架系统的基本功能有车高调整.减震器阻尼力控制和弹簧高度控制()
A.正确 B.错误
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单选题
电控悬架系统中,()是可调阻尼力减震器的组成之一。
A.扇形齿轮 B.电磁线圈 C.回转阀 D.直流电动机
答案
单选题
以下()属于空气弹簧悬架减震器阻尼力控制的模式
A.高值自动控制 B.高速行驶时自动控制 C.高速感应控制 D.连续坏路面控制
答案
判断题
主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式()
答案
判断题
主动式空气弹簧悬架系统的控制模式有车身高度控制和弹簧刚度控制和减震器阻尼力控制三种控制模式()
答案
多选题
以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是()。
A.抗后坐控制 B.抗侧倾控制 C.抗“点头”控制 D.高速感应控制
答案
多选题
以下属于空气弹簧悬架减震器阻尼力/弹簧刚度控制模式的是()
A.抗后坐控制 B.抗侧倾控制 C.抗点头控制 D.高速感应控制
答案
多选题
利用弹簧刚度/减震器阻尼力进行控制的是()。
A.抗后坐 B.抗侧倾 C.抗“点头” D.坏路 E.前后关联控制
答案
判断题
正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同。
答案
判断题
正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同()
答案
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