桥隧建筑物修理工作实行检查与养修分开的管理体制。修理工作分为检查、维修和大修，维修工作分为经常保养和（），检查、维修工作实行检养修分开体制。

桥隧建筑物检查、维修工作实行（）分开的管理体制 桥隧设备的修理管理工作由工务段负责，实行与分开的管理体制。工务段应根据管辖桥隧建筑物的管辖长度、设备数量、交通条件、地形地貌等因素，设置桥隧车间，桥隧车间下设桥隧检查工区和养修工区 桥隧建筑物修理工作分为检查、综合维修和大修（） 桥隧设备的修理管理工作由工务段负责，实行分开的管理体制（） 桥隧建筑物的修理工作分为检查、维修和大修及紧急补修（） 高速铁路桥隧建筑物修理工作分为（） 桥隧修理工作以周期修为主（） 桥隧建筑物修理体制是什么？ 桥隧修理工作分为（） 桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本（） 桥隧修理工作必须认真执行检查、计划、作业、验收等基本工作制度。《高铁桥隧修规》第1.0.8条（） 桥隧修理工作采用状态修与相结合的方式进行，以状态修为主（） 桥隧修理工作采用状态修与（）相结合的方式进行，以状态修为主 桥隧设备的修理工作应实行怎样的管理制度？ 桥隧修理工作必须认真执行检查、分析、计划、作业、验收等基本（） 桥隧修理工作应认真执行检查、、计划、作业、验收等基本工作制度（） 《铁路桥隧建筑物修理规则》第4.0.1条，桥隧养修工区管辖桥隧换算长不宜超过0.5万米（） 桥隧建筑物的维修工作，采用的管理体制（） 路基修理实行检、养、修分开，专业化管理，设备管理单位应设置路基管理、维修机构（） 路基修理工作应贯彻“预防为主、重在检查，养修并重、综合治理”的原则（）