车地之间信息交互是通过漏缆/AP天线相结合的方式保证了列车以CTC级别运行（）
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车地之间信息交互是通过漏缆/AP天线相结合的方式保证了列车以CTC级别运行（）
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PIS系统区间设备包括AP和漏缆。（ ）
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正线共设置个AP点负责车地之间的无线信息传输
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车载信号设备通过AP天线读取轨旁信标信息。（ ）
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车载信号设备通过AP天线读取轨旁信标信息（）
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与传统的天线系统相比，漏缆天线系统具有以下优点（）
A.信号覆盖均匀，尤其适合隧道等狭小空间 B.较高产品的使用寿命和稳定可靠性 C.使用频率宽，场强辐射均匀稳定，高抗压，高抗张强度 D.价格低廉
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与天线系统相比，漏缆系统具有的优点（）
A.信号覆盖均匀 B.适合隧道等狭小空间 C.多系统同时引入隧道时可大大降低总体造价 D.传输参数更加均匀稳定 E.使用寿命长
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LTE覆盖方式：地下及高架采用双漏缆，停车场采用定向天线（）
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10号线关于车载漏缆天线正确的为（）
A.车载天线通过功分器与车载MR连接，分别安装在车辆两侧底部。 B.车载漏缆天线安装需根据车辆底部实际安装位置确定，但必须安装在车辆底部的两侧，以便于与轨旁漏缆进行数据通信。 C.车载漏缆天线可根据车辆提供的安装位置确定相应的安装方式，并与漏缆之间距离不超过2米。 D.轨旁两段漏缆之间的间距不超过3米，每段漏缆在末端应加上假负载
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3号线中无线通信通过漏缆进行车地通信（）
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车载无线天线与轨旁AP天线之间的通信是双向的（）
隧道内与高架区段无线AP天线接头连接缆完全一致（）
漏缆天线度范围内不能有金属障碍物（）
漏缆杆线强度必须检查，保证良好（）
漏缆过轨采用换接方式（）
漏缆过轨采用换接方式
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由于S8基地也有AP天线，所以基地联锁的信息也能通过DCS传输至OCC（）
由于S8基地也有AP天线，所以基地联锁的信息也能通过DCS传输至OCC（）
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