单选题

在不规则波中顶浪前进说明船舶摇摆性可:()

A. 用谐摇的概念
B. 用临界状态的概念
C. 用不规则波的概念
D. 用摇摆周期的概念

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单选题
在不规则波中顶浪前进说明船舶摇摆性可:()
A.用谐摇的概念 B.用临界状态的概念 C.用不规则波的概念 D.用摇摆周期的概念
答案
单选题
对于中小型船舶而言,大风浪中船舶顶浪时的纵摇摆幅将:()
A.随船速增高而减小 B.随船速增高而增大 C.与船速变化无关 D.仅与波长有关
答案
单选题
顶浪航行的船舶如处于临界区域的摇摆状态,则应:()
A.保持状态 B.改变该状态,使船舶进入亚临界状态 C.改变该状态,使船舶进入超临界状态 D.对于商船,A和B均可
答案
单选题
当船速()时,遭遇频率取决于波向角;在海上,船舶遭遇不同的波向角分别称为顶浪、偏顶浪、横浪、偏顺浪和顺浪
A.V>0 B.0º≤<30º C.60º≤<120º D.=180º
答案
判断题
船舶摇摆频率越快,则说明船舶稳性越差()
答案
单选题
船舶在bo浪中的纵摇摆幅取决于船舶自由纵摇周期和与bo浪的遭遇周期,且()
A.船舶自由纵摇周期越大,纵摇摆幅越大 B.船吕舶与 bo浪的遭遇周期越大,纵摇摆幅越大 C.船舶自由纵摇周期和船舶与 bo浪的遭遇周期之差越大,纵摇摆幅越大 D.船舶自由纵摇周期和船舶与 bo浪的遭遇周期之差越小,纵摇摆幅越大
答案
判断题
船舶摇摆的频率越快,则说明船舶稳性越差()
答案
单选题
船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较,下述哪项正确?()
A.减轻纵摇摆幅,减弱波浪对船体的冲击 B.加重纵摇摆幅,减弱波浪对船体的冲击 C.减轻纵摇摆幅,增大波浪对船体的冲击 D.加重纵摇摆幅,增大波浪对船体的冲击
答案
单选题
船舶其初稳性高度GM值偏大,摇摆周期T()船舶摇摆()
A.短;缓慢 B.长;频繁 C.短;频繁
答案
单选题
船舶在风浪中航行摇摆过于频繁,说明其初稳性高度值()
A.偏大 B.偏小 C.正好
答案
热门试题
船舶其初稳性高度GM值偏小,摇摆周期T-------船舶摇摆--------() 船舶在外力的影响下,作周期性的横纵向摇摆和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性。船舶的摇摆,可以分为() 船舶在外力的影响下,作周期性的横纵向摇摆和偏荡运动的性能叫船舶摇摆性。船舶的摇摆,可以分为() 船舶在大风浪中从顶浪转顺浪时,转向应在较平静海面到来()开始。 船舶摇摆周期__初稳性() 船舶在风浪中航行摇摆缓慢,恢复平衡位置也缓慢,说明其初稳性高度GM值()船舶() 船舶顶浪时,当谐摇波长小于3/4船长时,船舶处于() 船舶顶浪时,当谐摇波长小于3/4船长时,船舶处于()。 船舶顶浪时,当谐摇bo长小于3/4船长时,船舶处于() 船舶在顶浪或偏顶浪航行时,容易导致甲板上浪的因素包括。①波长与船长接近;②方形系数与棱形系数大;③干舷较低;④船速过高() 船舶顶浪航行中,纵摇、垂荡和拍底严重时,为了减轻其造成的危害:() 船舶在海上遇到大风浪,船体剧烈摇摆,拍底严重,甲板大量上浪,螺旋桨打空车,应采取()措施。 海上bo浪周期为8s,有关船舶在相应横摇周期下的摇摆情况的叙述,下列哪项正确?() 根据对海上不规则波进行统计,(),称为三一平均波高。 海上不规则波的最大能量波长约为:() 在规则波中,船舶横摇强度主要决定于:() 海上不规则波的最大有义波长约为:() 船舶顶浪时,当谐摇波长小于3/4船长时,船舶处于()区域,纵摇与垂荡()。 QRS波增宽,频率l90次/分,律稍不规则,P波频率70次/分( ) P波消失,代之以间距、振幅不等的畸形波,频率360次/分,QRS波正常,律绝对不规则( ) 心室率可快可慢,可以规则可以不规则()
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