正线与到发线连接应采用18号道岔。《技规》47条（）

正线轨道车为一次铺设60Kg/m钢轨跨区间无缝线路。正线道岔应采用可动心轨道岔。正线与到发线连接应采用18号道岔（） 道岔辙叉号数选择应符合下列规定：正线与到发线连接应采用道岔（） 正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为的18号高速道岔（） 高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔，与到发线连接应采用18号可动心轨道岔，两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔，始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔（） 道岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设。（摘自铁路技规）（） 正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用，并宜选用大号码道岔。《技规》47条（） 道岔号数正线与到发线连接的单开道岔采用侧向允许通过速度为80km/h的道岔 正线、到发线及正线与到发线间道岔侧向过岔速度由公布（） 道岔辙叉号数选择应符合下列规定。《技规》47条（） 高铁《技规》规定正线、到发线调车作业时,下列说法正确的是（） 在车站的正线和到发线上，应设出站信号机《技规》第73条（） 道岔的定位规定：双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置。《技规》第238条（） 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔 12号线正线采用的道岔有号道岔（） 在正线、到发线上调车《技规》有何规定？ 正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（） 南昌地铁1号线正线采用号道岔，定修段采用号道岔（） 《技规》规定客货共线铁路到发线与相邻到发线间最小距离为（）mm 昆明地铁4号线正线采用号道岔（）