卖方在装运港将货物装上买方指定的船只，即完成交货，该种交易价格被称为（）。

贸易术语FOB是指卖方在合同规定的装运日期按装运港将货物装到买方指定的船上，当货物装到船上，就算完成交货义务。（） 贸易术语FOB是指卖方在合同规定的装运日期按装运港将货物装到买方指定的船上，当货物装到船上，就算完成交货义务。（） 在进口设备的交货价中，若卖方在指定的装运港将货物装到买方指定的船只上，一旦装船，买方将承担货物灭失或损坏造成的所有风险，该交货价称为（） 在进口设备的交货价中，若卖方在指定的装运港将货物装到买方指定的船只上，一旦装船，买方将承担货物灭失或损坏造成的所有风险，该交货价称为(  )。 在进口设备的交货价中，若卖方在指定的装运港将货物装到买方指定的船只上，一旦装船，买方将承担货物灭失或损坏造成的所有风险，该交货价称为（）。 在国际贸易中，（）是指货物在装运港被装上指定船时卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。 国际贸易术语中的FOB（指定装运港称），称为指定装运港”船上交货”，是指卖方在规定的时间内在指定的装运港，将货物按照港口习惯的方式交至买方指定的船只上，履行其交货义务。一旦货物装上船后，有关费用以及货物灭失或损坏的所有风险转由买方承担。根据上述定义，下列费用应由卖方来承担的是（） CIF是卖方在装运港完成交货，属于象征货。 采用EXW(工厂交货)贸易术语成交时，卖方在自己工厂把货物交给买方，但仍须负责货物安全至装运港装船时超过船舷(即风险责任划分界限在装运港船舷。（） FAS又称“船边交货（指定装运港）”。是国际贸易中常用的术语之一，指卖方在指定装运港将货物交到买方指定的船边（例如码头上或驳船上），并办理出口清关手续。即完成交货。从那时起，货物灭失或损坏的风险发生转移，并且相关费用由卖方承担转为买方承担。根据上述定义，适用FAS术语时，下列损失或费用应由卖方承担的是（） 根据《2010年通则》，下列术语中属于卖方在装运地或装运港完成装运，即交货完成，风险随即转移至买方的有()。 根据《2010年通则》，下列术语中属于卖方在装运地或装运港完成装运，即交货完成，风险随即转移至买方的有（） 在指定的目的港，卖方将货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，即完成交货的术语是( )。 卖方在卖方在出口国装运港完成交货任务，这是进口设备的交货方式的(    )。 《2010年通则》规定，DAP条件下，卖方负责: 办理进口清关手续|在指定交货地货交承运人|在指定目的地货交买方处置|在指定装运港将货物装上船 cfr即“成本加运费……指定目的港”，是指在装运港货物越过船舷即完成交货。该术语仅适用海运和内河运输。如果当事各方无意越过船舷交货，则应使用（　）术语 在进口设备的交货价中，若卖方在合同规定的装运港负责将货物装到买方指定的船上，并负担到货物装船为止的一切费用和风险，该交货价称为()。 下列术语中，在装运港完成交货的有（）。 在装运港船上完成交货的贸易术语有（） 由买方负责租船订舱，卖方在指定的装运港履行其交货义务的，采用的价格术语是（）。