下列哪种情况属于非空气弹簧客车辅（A1）修TPDS报警（）

TPDS报警当量（空气弹簧客车）运用限度小于（） 《运规》中规定TPDS报警当量非空气弹簧客车的运用限度为（） TPDS空气弹簧客车报警当量不大于（）mm 客车运用限度规定TPDS报警当量（空气弹簧客车）运用限度小于（） 发生TPDS三级报警时空气弹簧客车当量（） 发生TPDS二级报警时空气弹簧客车当量（） 发生TPDS一级报警时空气弹簧客车当量（） 非空气弹簧的旅客列车TPDS报警当量小于23（） 《运规》中规定TPDS报警当量空气弹簧客车的运用限度为（） 客车辅（A1）修轮对质量标准：查阅辅（A1）修前个月TPDS探测数据，冲击当量不符合限度表中辅辅（A1）修限度要求时进行轮对修形（） 客车辅（A1）修周期:运行万km或距上次A1修以上修程1年（） KLW主机检测周期一次。客车在进行辅（A1）修时，同时进行KLW附属装置辅（A1）修（） 客车段修209HS型转向架空气弹簧充气高度为（） 客车辅（A1）修系对和进行的专项检修（） 运用客车空气弹簧及附属装置出库标准:空气弹簧管路系统无漏泄（） 客车轮对制动盘波浪磨耗辅（A1）修限度为（） 客车轮对制动盘整体厚度辅（A1）修限度为（） 客车辅（A1）修质量标准：非密封式制动缸须外观检查，清洗给油；活塞压板、皮碗无裂纹、破损、变形、变质，弹簧无折损（） 客车空气弹簧主要用于实现（） 客车辅（A1）修每6个月进行一次（）