车站FAS系统感温电缆报火警后，系统不会联动。（摘自自动化检修工培训教材）（）

车站FAS报火警导致设备联动时，要行值需报（） 火灾自动报警系统自动联动的方式为同一防烟分区内的探测器（含探头、手报）报火警或极早期报火警，FAS主机自动联动相应设备（） 车站报火警或手报被按造成FAS联动，如何处理？（） 下列中，当车站火灾时FAS系统不能够联动的设备是。（摘自自动化检修工教材）（） 下列中，当车站火灾时FAS系统不能够联动的设备是。（摘自《自动化检修工教材》）（） 成都地铁1号线FAS系统感温电缆报警（） 成都地铁1号线FAS系统感温电缆采用不可恢复型定温感温电缆（） 合肥地铁1、2号线车站公共区一个手报按钮报火警后，FAS系统动作情况（） FAS系统探测设备主要有、感温电缆/光纤等（） 车站内感温电缆按电缆桥架逐层分布。（摘自自动化检修工培训教材）（） FAS系统联动控制接口界面在自动售检票系统AFC车站计算机系统（） 感温光纤系统与ISCS之间采用通信接口通信，与FAS系统采用其提供的继电器接口通信。（摘自自动化检修工教材）（） 感温电缆用于探测电缆夹层火灾，其报警状态不包括。（摘自《自动化系统设备作业指导书》）（） 3号线FAS系统感温电缆使用长度不得大于150m（） 1号线FAS系统单条感温电缆的最长不超过米（） 车站FAS系统火灾联动设备包括哪些（） 手报被人为按下FAS主机直接报火警，但仍视为一路报警，FAS主机在自动位联动（） 进行感温电缆的功能测试应找到相应的感温电缆的终端盒，系统处于手动联动状态（） 手报被人为按下FAS主机直接报火警，但仍视为一路报警，FAS主机在自动位不联动（） 成都地铁1号线FAS系统在站台板下的电缆夹层设置感温电缆，通过火灾自动报警系统的监视（输入）模块可直接实现火灾自动探测报警（）