车站与车场连接站间信号故障时，相关车站根据行调的调度命令，采用电话闭塞法组织行车（）

衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效及行车后备模式故障的情况下，对进出基地/车场的列车采用（）组织行车 调度台包括与调度所FAS连接的调度台和与车站FAS连接的车站台（） 作业中负责与行调、车站值班员或车场调度的联系的（） 车站人员或列车司机在发现异物侵入限界时，第一时间向行调或车场调度报告事件概况及影响；车场调度接报后立即向行调报告（） 中央无线调度电台故障时，行调应及时使用公务电话将故障信息通报车站，由车站负责向司机传达故障信息及调度命令。车站通知到站列车司机如需联系行调，通过车站传达或联系行调公务电话（） 作业区域同时包含正线和车辆段（或停车场）线路时，施工负责人须向车场调度或车站请点，车场调度或车站向行调请点，经行调批准后，方可施工（） 车厂与正线连接站发生信号故障时，采用电话闭塞法组织行车，入厂时：司机凭车站发车人员给予的路票及“好了”信号运行至车厂运用库停车（） 车载ATP设备全部故障的列车入段或车场与正线接站间线路地面信号设备故障时，按电话闭塞法办理，行车凭证为（） 全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区域为闭塞车站（） 实行电话联系法行车前，行调应确认车场与车站间有线通讯良好且能录音，车场、车站与列车间无线通讯良好且能录音（） 当正线信号系统故障时，经批准，由行调向场调、信号楼值班员、派班员、邻近车场的正线车站发布启用电话联系法的调度命令（） 车厂与正线连接站发生信号故障时，采用电话闭塞法法组织行车，由乘务值班员或车厂调度给司机“好了”信号（） 当正线联锁故障时，车站间执行行车调度员调度命令，列车凭调度命令和车站的发车手信号占用区间的一种行车方法称之为（） 车场调度管辖车站、主所（） 有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用铁路进行通话、办理有关行车手续（） 正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，由联锁站向行调报点，所有车站必须向邻站报点；连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点；单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括和 全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站() 进站兼调车信号机故障时，接车站（区）行车调度员必须告知发车站“××进站兼调车信号机停用”（） 调度集中区段与非调度集中区段车站间设备发生故障时，__要通知相关部门并登记《行车设备检查登记簿》。设备故障处理完毕，调度集中区段列车调度员与非调度集中区段车站值班员须核对确认均销记后方可开通设备 全线信号联锁系统故障时，故障车站均为闭塞车站（）