常用制动位是工程车需减速或停车时使用较缓和的制动位（）

驻车制动装置用于汽车行驶时减速或停车。（） 驻车制动装置用于汽车行驶时减速或停车（） 非常制动位是遇有紧急情况需停车时的位置（） 电力工程车隔离制动时，需切除119120阀，然后缓解手制动缓解拉手（） DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将空气制动阀手柄在置制动位，使用_______或开放121塞门。 型空气控制阀具有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、和紧急制动位等五个作用位置（） 自动制动手柄位置包括运转位、初制动（最小减压位）、全制动(最大减压位)、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。 制动控制器具有“0”或“缓解”位、__位和__位，可进行常用和快速制动控制 CCBⅡ型制动机大闸非常制动或列车分离、使用紧急放风阀或紧急停车按钮后，大闸手把需放在非常位停留（）秒后，再回运转位才能充风 当工程车紧急制动时，自动制动阀应处于（） 工程车在下坡时，应适时使用制动机，不准熄灭发动机或空挡溜放（） 驾驶人发现转向不灵时，对的做法是：禁止使用紧急制动，迅速松抬加速踏板，将挡位换入低速挡。逐渐均匀地拉紧驻车制动。当车速降至适当再踩下制动踏板减速、停车（） 运行过程中发现异常时立即通知工程车司机停车，恢复制动缸截断塞门，采取制动措施（） 调车作业中，需进入车档或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前，作业人员应使用紧急停车按钮进行防护（） 主控手柄从快速制动位到常用制动位，制动系统仍然施加快速制动（） 制动频繁或制动后不久，列车管还没有恢复定压又需制动时一般使用自动制动阀的过量减压位（） 和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动(最小减压位) 、全制动(最大减压位)、( )、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。 列车减速停车时，禁止采用拉下（）断电方式减速，禁止在操作手把（）位时使闸，严禁使用逆电流即（）的方法制动机车。 使用自阀紧急制动或列车发生（ ）制动时，应迅速将自阀手柄推向制动位（或保压位），并解除机车（ ）。 当工程车辆双机重联时，为实现单阀同时控制两台工程车的制动与缓解，需连接两车的（）