列车由出【入】场线进入正线，且列车接近道岔防护信号机前第接近区段时，如道岔防护信号未开放，由行调【多职能队伍（站控）】向多职能队伍（列控）进行联控（）

道岔防护信号机采用黄、绿、红三灯位信号机构。 不准列车越过信号机，列车在信号机前停车。 列车由出入场线进入正线时，在情况下，由车站值班员与列车司机进行联控（） 转换轨对出入场线防护信号机为分界点，内方为出入场线，外方为（） 列车顺向接近道岔（列车进入道岔区段）时，当道岔失表，列车E错（） 6号线电客列车司机凭入场信号机（Xc/Xr）显示的开放信号以模式入场，沿途确认道岔位置（） 常态下，正线室外信号机灭灯；当非CBTC模式列车接近时，正线信号机自动点灯（） 非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号（） 电客列车司机凭入场信号机显示的开放信号以模式入场，沿途确认道岔位置（） 进站信号机显示表示准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车（） 非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线__内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号 电客列车司机凭入场信号机显示的开放信号以RM模式入场，沿途确认道岔位置（） 电客列车司机凭入场信号机显示的开放信号以ATP模式入场，沿途确认道岔位置（） 为安全起见，信号开放且列车接近后，如因故信号机故障关闭，自信号故障关闭起，进站信号机及正线出站信号机需多少延迟（） 非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道电路区段后，恢复手柄，关闭信号（） 非集中联锁车站，由手柄操纵的信号机：进站信号机在确认列车全部进入接车线警冲标内方，出站信号机在列车全部越过最外方道岔并确认列车全部进入出站方面轨道区段后，恢复手柄，关闭信号（） 正线道岔防护信号机为（） 电客列车司机凭入场信号机（Xc/Xr）显示的开放信号以ATP模式入场，沿途确认道岔位置（） 正线设有进站信号机、进路防护信号机（有道岔处）、出站信号机、区间信号机。（） 进场时，行调或相邻车站排列好出入场线进路或将列车组织至进场信号机前，信号楼值班员开放进场信号机至接车股道的信号，列车凭进场信号机显示及指令动车回场（） 沈阳地铁道岔防护信号机亮灯时，CBCT列车可以越过该信号机（）