车站会同工务、电务部门确定具体加锁、紧固位置，并在确定的位置（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）进行标记作为，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆（）

车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（）分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、（）以紧固器紧固 车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（）分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固 集中联锁设备联锁失效，不能用手摇把转动道岔时，车站值班员应及时通知工务、电务人员将道岔固定在正确的开通位置并加锁。（《行规》第87条）（） 遇有道岔紧固位置不便时，工务可向规定的位置前移（）或后移１个枕空 手板道岔闭止把和带柄标志的加锁条件由电务部门负责，锁板由工务部门负责（） 道岔钥匙、手摇把由电务部门统一编号，统一配置，车务部门装箱并加锁，电务部门加封，存放于车站行车室，集中统一管理（） 站内的道岔应由会同电务部门、车站共同统一顺序编号（） 车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每利用天窗时段进行一次检查 车站、线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路正确后加锁。工务部门每利用天窗时段进行一次检查（） 车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路对后加锁。工务部门每周利用天窗时段进行一次检查（） 车务按规定加锁完毕通知工务以紧固器紧固（非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护）；分动外锁闭道岔紧固加锁时，工务须对可动心轨、密贴尖轨、斥离尖轨以紧固器紧固（） 军*事秘密及其密级的具体范围，由会同军委机关部门确定，并根据情况变化及时调整（） 北京局《普速行规》（京铁师〔2018〕68号）第87条道岔加锁紧固时，对车务工务是如何分工规定的？*10 车站、线路所得道岔长期仅开通一个方向使用时，由工务部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固，电务部门确认道岔尖轨与心轨密贴状态，同时切断室内外相关转辙机控制电源，车务部门确认进路对后加锁。工务部门每半月利用天窗时段进行一次检查（） 每年入冬前，电务部门会同车务、供电、工务部门对融雪装置及配套设备进行全面的通电测试、检查（） 分路不良原因确定为“电务设备故障”时，电务部门应及时处理，在小时内恢复，交付车站正常使用（） 日常不设工务、电务人员值守的车站，遇部分设备故障时由车务部门承担登销记、通报故障情况、确定故障原因等通用作业项目。 手摇把由电务统一编号，手摇把箱由车站加锁、电务加封（） 补机终止推进标的设置位置由机务部门会同部门共同确定。（《行规》第166条）（） 电动道岔钥匙由车站集中管理，置于车站站细规定的手摇把箱内，手摇把箱由车站加锁、电务部门加__