附属构筑物(用房)之间应采用耐火极限不低于( )h建筑构件分隔。

隧道内应采用防火墙或耐火极限不低于（）h的耐火构件将隧道附属构筑物（用房），如辅助坑道以及专用避难疏散通道、独立避难间等与隧道分隔开，形成相互独立的防火分区。 地铁车站内的重要设备用房应采用耐火极限不低于（）h的隔墙和耐火极限不低于（）h的楼板与其他部位隔开 辅助用房之间应采用耐火极限不低于（  ）建筑构件分隔，隔墙上应设置能自行关闭的甲级防火门。 重要设备用房应采用耐火极限不低于（     ）h的隔墙和耐火极限不低于（      ）h的楼板与其他部位隔开。 多层建筑室外疏散楼梯的构造做法，下列组合中，哪组是完全正确的？Ⅰ.每层出口处平台应采用钢筋混凝土构件，耐火极限不低于1hⅡ，每层出口处平台和楼梯段均可采用钢构件，耐火极限不低于0.25hⅢ.楼梯段的耐火极限应不低于0.25hⅣ.楼梯段应用钢筋混凝土构件，耐火极限不低于0.5h（） 配电室的建筑物和构筑物的耐火等级不低于几级？ 配电室的建筑物和构筑物的耐火等级不低于几级 地铁车站重要设备用房应以耐火极限不低于（）h的隔墙和耐火极限不低于（）h的楼板与其他部位隔开 地铁车站重要设备用房应以耐火极限不低于（ ）h的隔墙和耐火极限不低于（ ）h的楼板与其他部位隔开。 配电室的建筑物和构筑物的耐火等级不低于3级。 在木结构住宅建筑内的机动车库应采用耐火极限不低于（）h的不燃性楼板和耐火极限不低于（）h的防火隔墙与其他部位分隔 在木结构住宅建筑内的机动车库应采用耐火极限不低于（ ）h的不燃性楼板和耐火极限不低于（ ）h的防火隔墙与其他部位分隔。 民用建筑设备用房中，应采用耐火极限不低于（）h的隔墙和（）h的不燃性楼板与其他部位隔开。 多层建筑室外疏散楼梯的构造做法，下列组合中，完全正确的是（）。Ⅰ、每层出口处平台应采用钢筋混凝土构件，耐火极限不低于1小时Ⅱ、每层出口处平台和楼梯段均可采用钢构件，耐火极限不低于0.25小时Ⅲ、楼梯段的耐火极限应不低于0.25小时Ⅳ、楼梯段应采用钢筋混凝土构件，耐火极限不低于0.5小时 下列选项中，地铁建筑内的配电室应采用耐火极限不低于（）h的防火隔墙和耐火等级不低于（）h的楼板与其他部位分隔 隧道内的柴油发动机房应采用耐火极限不低于2．00h的隔墙和耐火极限不低于(　　)h的楼板、顶板与隧道分开。 根据《档案馆建筑设计规范》，档案库区中同一防火分区内的库房之间的隔墙均应采用耐火极限不低于（）h的防火墙，防火分区间及库区与其他部分之间的墙应采用耐火极限不低于（）h的防火墙，其他内部隔墙可采用耐火极限不低于2.0h的不燃烧体。 剧院等建筑的舞台与观众厅之间的隔墙应采用耐火极限不低于（）h的不燃性墙体 剧院等建筑的舞台与观众厅之间的隔墙应采用耐火极限不低于（ ）h的不燃性墙体。    地铁车站内的变电所应采用耐火极限不低于(　　)h的隔墙和耐火极限不低于(　　)h的楼板与其他部位隔开。