牵引制动测试时将主控手柄置于“0”位时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“全常用制动”时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“快制位”时，第一转向架制动缸压力显示左右（）

系统在司机室设置有一个双针压力表B14，用于显示总风和A车第一转向架制动缸的压力（） CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 双针压力表中白针指的是第一转向架制动气压，红针指的是总风缸气压（） CCBII制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄（列管减压）引起的制动缸压力缓解,而单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 货车制动装置上拉杆转向架端低于制动缸端时，其制动缸推杆在缓解后也能复原到位（） 电空位操作，当大闸手柄置于制动位时，机车制动缸的压力为（） AM－96型转向架手制动机控制2、3位单元制动缸（） 镟修一个转向架的轮对踏面时，由司机调车时辅助对位，对位后施加停放制动或将制动手柄置于拔取位（） 三探：制动软管所在侧端转向架内端及另一转向架内、外端探身检查（） 每个转向架的制动缸压力值模拟量及制动状态的数字量将通过MVB发送给DDU,并在DDU上显示各转向架制动缸的压力及制动状态（施加/缓解）（） 移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2制动缸压力在2到3秒内从0上升到370kPa（） 移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位观察压力表转向架1/2制动缸压力在2到3秒内从0上升到370kPa 在列车运行中出现个别制动缸抱闸不缓解现象时，列车应先停车，手动切除该制动缸所在转向架的截断塞门，强制缓解该转向架后才能动车（） NJ2型机车发生后转向架停车制动缸管系漏风时,应将后转向架停车制动缸截断塞门关闭,并将的单元制动器的手动缓解拉环拉出（） 转向架的基础制动采用，每根轴上配置普通制动缸和停放制动缸各一套， 采用斜对称布置 主控手柄设有“牵引”区，“0”位，“制动”区及“__”位 缓解同一转向架两个轮对的停放制动时，只需拉此转向架任意条轮对任意一侧的手动缓解拉绳即可（） 转向架的每根轴上配置普通制动缸和停放制动缸各()套，采用斜对称布置（） 主控手柄在“0”位、方向手柄在“前”位或“后”位时，双针压力表、车辆监控显示屏显示全列车制动缸压力均为紧急制动气压（） 制动不缓解（153）,将制动手柄置于位，通过MON屏“制动信息”页面确认故障车辆的制动缸（BC）压力值