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凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为制动器()
单选题
凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为制动器()
A. 电动式
B. 机械式
C. 摩擦式
D. 液压式
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单选题
凡利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩的制动器都称为制动器()
A.电动式 B.机械式 C.摩擦式 D.液压式
答案
判断题
所谓摩擦制动器指的是利用固定元件与旋转元件工作表面摩擦而产生制动力的制动器。
答案
判断题
汽车制动器通常采用摩擦式,即利用其中的固定元件对旋转元件的摩擦,使旋转元件的线速度降低。
答案
判断题
下列说法是否正确:鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓,以其端面为工作表面;盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘,以其圆柱面为工作表面
答案
主观题
鼓式制动器的旋转元件是(),固定元件是()。
答案
主观题
盘式制动器的旋转元件是(),固定元件是()。
答案
单选题
气压式制动系产生制动力的元件是()。
A.液压油 B.制动器 C.制动踏板 D.车轮
答案
判断题
对于鼓式车轮制动器,安装在制动底板上的固定元件是制动鼓,旋转元件是制动蹄。
答案
主观题
前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为()和()两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为(),后者的旋转元件则为()。
答案
主观题
目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为()和()两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为(),后者的旋转元件则为()。
答案
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目前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为()和()两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为(),后者的旋转元件则为()
前各类汽车上所用的摩擦制动器可分为()和()两大类。前者的摩擦副中的旋转元件为(),后者的旋转元件则为()
摩托车鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为()。
作为旋转元件的制动蹄,随同汽车车轮旋转。
作为旋转元件的制动蹄,随同汽车车轮旋转。
作为旋转元件的制动蹄,随同汽车车轮旋转()
鼓式制动器的旋转元件是()
盘式制动器的旋转元件是()
蹄式制动器的旋转元件是().
液压系统的组成部分分为动力元件、控制元件、执行元件、辅助元件及工作介质。下列()属于动力元件。
五个部分组成:动力元件、控制元件、执行元件、辅助元件、工作介质()
盘式车轮制动器的旋转元件是:
鼓式车轮制动器的旋转元件是( )。
汽车制动器的旋转元件固装在()上。
盘式车轮制动器的旋转元件是()
鼓式车轮制动器的旋转元件是()
电能表是依靠驱动元件在转盘上产生涡流旋转工作的,其中在圆盘上产生涡流的驱动元件有()
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