一般情况下，移频自动闭塞分区长度不少于（）

在四显示自动闭塞区段追踪列车之间，一般相隔四个闭塞分区（） 非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭（） 在正常情况下，三显示自动闭塞区段，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ （）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。 在四显示自动闭塞区间，正常情况下21380次列车进入第一闭塞分区的行车凭证为（） 在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（ ）及以上闭塞分区长度保证。 在列车运行速度超过（）的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证 在自动闭塞区段，正常情况下列车进入闭塞分区的行车凭证《技规》是怎样规定的？ 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（） 《普规》规定：在列车运行速度超过120 km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）闭塞分区长度保证。 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证（） 一般闭塞分区编码电路根据前方个闭塞分区的列车占用情况进行编码（） 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由一个及以上闭塞分区长度保证（） 在自动闭塞区段上，相邻闭塞分区两端钢轨接头处设，以保证轨道电路不能从一个闭塞分区传到另一闭塞分区（） 在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（） ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞调谐区长度为39m（） 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由( )个及以上闭塞分区长度保证。 列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用（）式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证 在整个自动闭塞区段，各闭塞分区均设轨道电路。 自动闭塞四显示区段，当区间自动闭塞信号显示时，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲（）